还记得通用汽车制造具有运动资格的后轮驱动轿车的日子吗?更糟糕的是，这家美国公司在南澳大利亚州伊丽莎白的霍顿工厂距离该品种的最终实例超过了9,437英里(15,187公里)。
自1948年在墨尔本港生产第一台澳大利亚型号48-215以来，该工厂于2017年10月停止磨削。此后，通用汽车(General Motors)终止了Zeta后轮-雪佛兰SS和Caprice PPV的驱动平台。
即使我们记得那两个眼泪汪汪的人，但由于与2017年11月的召回运动类似的问题，SS和PPV再次被召集维修。根据国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的规定，两者均称为“电动助力转向辅助装置的损失”。
营销活动编号20V254000涵盖在美国装运和销售的某些2015年和2016年型号，其中最多1,826个。鉴于当今时代对RWD轿车的需求不佳，但由于跨界车和合适的SUV的出现，这一数字不足为奇。
这些车辆是在生产电动转向系统之前添加镀金端子之前制造的，该端子在扭矩传感器线束上具有锡端子和绝缘油脂。模块和扭矩传感器之间的连接器上的微动腐蚀会转化为电动助力转向的损失，没有人希望高速发生这种情况。
即使在没有帮助的情况下停车也很麻烦，但在撞车时跟踪汽车或在峡谷道路上弯道时EPS发生故障可能对驾驶员和乘客造成致命伤害。万一失去助力转向助力，仪表板上的故障指示灯会亮起，并且会发出提示音，以告知驾驶员上述错误。
想要猜出GM是如何召回这些婴儿的吗?好吧，“对2020年3月20日完成的实地数据的初步审查显示，自从先前对数据进行审查以来，EPS辅助损失索赔的比率有所增加。”
至于修复方法，经销商将使用在2017车型年推出的更具抵抗力的镀金端子代替转向器总成。