奥迪RS6在亮相20年后仍然是高性能领导者

来自德国四大豪华车制造商的热门子品牌——奥迪RS、宝马 M、梅赛德斯-AMG 和保时捷的 GT 阵容——充分说明了汽车制造商如何通过个性化方法来表达高性能理念。本月的奥迪 RS 6 20 周年纪念日揭示了英戈尔施塔特品牌如何扩展其以性能为中心的衍生产品。

奥迪的运动意图在 1983 年实现，当时 Quattro 和 Sport Quattro 版本提升了平日车型的运动能力。在公司总部附近的 Neckarsulm 成立 Quattro GmbH 使这一努力正式化。然而，该品牌的努力需要数年时间才能变得像我们今天所知道的那样具有魅力。以下是过去二十年的 RS 6 是如何帮助它实现这一目标的。

第一代：C5

当奥迪在 1999 年首次亮相时，在艰苦的勒芒 24 小时耐力赛中登上领奖台时，这家汽车制造商已经准备好推出他们的 RS 品牌公路车。因此，第一代 (C5) RS 6 的动力装置外包给英国发动机制造商 Cosworth，后者在 2004 年之前一直是奥迪的子公司。由于巨大的 4.2 升 V-8 不适合第一代 RS 6 的发动机舱，因此空间扩大了约1.6英寸。动力装置很大胆，可产生 450 公制马力——与该品牌赢得 2002 年冠军的赛车所产生的动力相同，使其成为奥迪制造的最强大的公路发动机。然而，RS 6 还通过放弃手动变速箱来实现日常驾驶性能，而是选择了平稳换档的自动变速箱。

第二代：C6

2008 年的第二代 C6 车型实现了质的飞跃，它利用了兰博基尼的 V-10 动力装置，为了吹嘘汽缸数而牺牲了纯粹的轻量化结构。尽管笨重的双涡轮增压 613 磅发动机的排量比 V-8 大得多，但这款 RS 仅加宽了 1.38 英寸，使其成为相对柔和的视觉升级。在伟大的奥迪传统中，显着增强的六速为所有四个车轮提供动力，RS 6 plus 车型成为迄今为止最快的四环汽车，声称最高时速为 188 英里/小时。动态行驶控制悬架首次可以在减震器上配备额外的设置，为设置增加了更多的可调节性。碳陶瓷制动器也首次面世。

第三代：C7

2013 C7 RS 6 将超级跑车衍生的 V-10 换成双涡轮增压 4.0 升 V-8，让各地的纯粹主义者感到震惊。燃油经济性显着提高了 30%，这得益于较小的发动机，由于增加了铝的使用，重量减轻了 265 磅。重新配置的包装改善了汽车的平衡性和操控性，标准空气悬架首次融入 RS 车型。再加上 8 速 Tiptronic 变速箱，C7 还能够在 3.9 秒内加速到 62 mph。虽然一些 V-8 讨厌者错过了旧的 V-10，但他们可能会因为较小的发动机实际上产生更多的功率(597 马力)而被制服。

第四代：C8

今天为我们带来了第四代 RS 6。C8 于 2019 年推出，以奥迪熟悉的双涡轮增压 4.0 升 V-8 格式开始，但增加了 48 伏轻度混合动力系统以提高效率。增加的硬件不可避免地会增加重量，这总是让喜欢简单设置和更多羽毛结构的 OG 性能粉丝感到厌烦。然而，最新的 RS 6 也使用电子魔法来掩盖它的质量，结合四轮转向以提高低速时的敏捷性和高速时的稳定性。C8 横向膨胀 3.15 英寸，使其外观比其前辈更具侵略性。可选的 22 英寸车轮充满了令人满意的重量。令人信服的是，最新型号也有点像直线型火箭飞船，仅需 3.6 秒即可达到 62 英里/小时。

虽然奥迪久负盛名的 RS 6 的未来仍有待书写，但这款旗舰车型继续代表着该品牌在复杂性能方面所能达到的最高境界。低端车型将继续探索采用更少气缸和更小占地面积的新技术，但 RS 6 是奥迪在高性能奢华领域的领导者。

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