保罗巴里拉设计了一辆定制的保时捷911 GT3

1985 年，Paolo Barilla 驾驶私人保时捷956赢得了著名的勒芒 24 小时耐力赛。现在，大约 36 年过去了，这位赛车手设计了一款独特的保时捷 911 GT3，这正是他赢得胜利的基础。 .

Barilla 的“梦想之车”是该品牌新推出的Sonderwunsch 计划中的第一款车型，据说该计划允许比以前更多的定制选项。这位亿万富翁企业家，也恰好是百味来集团的副主席，在他 60 岁生日时委托了一次性的，并且非常参与了创作过程。事实上，他实际上在整个构建过程中担任生产经理。

经过三年的制造，这款跑车采用了向 Barilla 备受推崇的 956 致敬的特殊涂装。采用带有白色和黑色装饰的夏季黄色涂装，在发动机罩和车门上饰有获胜的 7 号比赛号码，以及一套醒目的条纹。这不是一件容易的事：图形不能直接从一辆保时捷复制到另一辆，因为赛车是平的和方形的，而当前的 911 具有更圆润的轮廓。正因为如此，团队不得不用激光将线条投射到车身上，并在 Barilla 满意之前多次尝试油漆工作。

据保时捷称，其他定制的细节包括专门为该车型开发并在风洞中测试的尾翼。GT3 的侧面还带有“PB 60”以代表 Barilla 的姓名首字母和年龄，以及前部的白色轮辋和后部的金色轮辋。

“在 80 年代，我有机会驾驶出色的保时捷 956，这是一款在性能和美观方面都具有标志性意义的汽车，”巴里拉在一份声明中说。“对现代 GT3 中某些元素的诠释让那段记忆令人兴奋且至关重要——对我和我身边的人来说。”

与此同时，在内部，黑色车厢采用黄色装饰，仪表板和头枕上有专门设计的“Le Mans 1985”标志。最突出的是定制的变速杆，它从 80 年代赛车中的镁球中汲取灵感，并由单个铝块铣削而成。Barilla 实际上成为了一名正式的生产员工，拥有自己的 ID 徽章，这样他就可以通过使用扭矩控制的螺钉装置将变速箱法兰连接到发动机上。

“像这样的真实体验最终造就了保时捷，”Sonderwunsch 客户咨询负责人 Philipp Setter 补充道。“我们的客户通常看到并经历了很多，但对于这种规模的项目，我们总是尝试打开更多的门，否则这些门会被关闭，这是有充分理由的。”

尽管 Barilla 的保时捷不会便宜，但四轮提醒他在赛车运动中取得的最大成功肯定是无价的。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！