2023 Toyota Crown将Avalon替换为升降式混合动力轿车

如果您不太确定如何对 2023 Toyota Crown 进行分类，请不要担心。丰田也不行。预告视频问“轿车还是SUV?” 而新闻稿将其称为具有“更高行驶高度设计”的“高级轿车”。我们倾向于称它为“运动型多功能轿车”，皇冠的外观让人想起90 年代后期的斯巴鲁 Legacy SUS和沃尔沃 S60 Cross Country。无论 Crown 是什么，它实际上都是Avalon的替代品，后者将在 2022 年之后退出，它用 Avalon 的沉稳风格换取了华丽的新设计、两种混合动力系统选项和标准的全轮驱动。

混合动力和 MPG

2023 Crown 以三个装饰级别首次亮相。为 XLE 和 Limited 提供动力的是一台 2.5 升四缸发动机，搭配三台由新的镍氢电池组供电的电动机。这是丰田熟悉的混合动力装置，两个电机和内燃机通过行星齿轮组连接在一起，当它向前轮发送动力时，可以进行无级变速比调整。此外，还有第三个电动马达驱动后轮，为 Crown 全轮驱动提供动力。

丰田声称这种设置可产生 236 马力，并将达到 38 英里/加仑。该混合动力系统还具有 EV 模式，允许在低速短距离内纯电动行驶。

升级到白金内饰带来了丰田所谓的“Hybrid Max”，这是一种新的混合动力系统，配备 2.4 升涡轮增压直列四缸混合动力系统，搭配六速自动变速箱，湿式多片离合器夹在发动机和发动机之间。变速箱，取代了标准的变矩器(如梅赛德斯-AMG)。电动机增加了额外的马力和扭矩，并提高了动力系统的响应能力。与基础混合动力系统一样，后桥上安装了另一个电动机，尽管它是水冷的，并且比 XLE 和 Limited 中的电动机更强大。

丰田声称 Hybrid Max 设置可产生 340 马力，燃气发动机的峰值扭矩达到 2000 到 3000 rpm 之间。虽然基础混合动力车在某些条件下以前轮驱动方式运行，但 Platinum 始终处于全轮驱动模式，将 Crown 的 70% 的动力传递给前轮，或者将高达 80% 的动力传递给后轮。然而，与 XLE 和 Limited 相比，燃油经济性受到了打击，丰田估计总共为 28 mpg。

Platinum 还配备了自适应阻尼器，所有 Crowns 都有一个支柱前悬架和一个多连杆后悬架。Crown 还配备了主动转弯辅助系统，它使用稳定性控制来最大限度地减少弯道中的转向不足。XLE 搭载 19 英寸合金轮毂，而 Platinum 配备 21 英寸 10 辐黑色装饰轮毂。

内部特征

在内部，皇冠采用时尚简约的设计。仪表板由 12.3 英寸触摸屏和数字仪表组主导。值得庆幸的是，屏幕下方有一排物理按钮，用于操作标准的双区气候控制。Crown 配备无线充电板和大量 USB 端口，包括两个供后排乘客使用的 USB-C 插座。支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，Wi-Fi 订阅服务最多可为五台设备提供 4G 连接。

Crown XLE 标配八向电动加热前排座椅，包裹在合成皮革和织物的混合物中。升级到 Limited 或 Platinum 后，前排乘客增加了通风真皮座椅，后排乘客则增加了加热座椅。Limited 和 Platinum 还升级为 11 扬声器 JBL 音响系统。虽然 XLE 的内饰完全采用黑色，但 Limited 也可以采用黑色和栗色或澳洲坚果色。在我们使用 Crown Platinum 的短暂时间里，我们发现它舒适且相当宽敞，但对内部硬塑料的数量感到惊讶。丰田还谈到了皇冠安静的车厢，整个车辆都装有隔音玻璃和隔音材料，当我们坐在车里时，我们几乎听不到工作室里传来的音乐。

Platinum 和 Limited 内饰还增加了其他优点，例如全景天窗、LED 室内重点照明、LED 大灯和雨水感应雨刷。Platinum 上还配备了鸟瞰摄像头，并且可以作为 Advanced Tech 包的一部分在 Limited 上选装。这个附加组件还包括一个数字钥匙和黑色金属 21 英寸、10 辐合金轮毂。铂金也可以用两种颜色的油漆来装饰，引擎盖和行李箱上涂有黑色油漆。

所有 Crowns 均配备 Toyota Safety Sense 3.0，其中包括带行人检测的预碰撞系统、动态雷达巡航控制、带转向辅助的车道偏离警报、自动远光灯等。铂金饰件是高级停车系统的标准配置，无需驾驶员触摸车轮或踏板即可将皇冠停放。

Crown 将于今年秋季到达经销商处，定价将在临近发售日期时公布。我们预计 XLE 的起步价为 40,000 美元，而 Platinum 的起价为 50,000 美元，尽管丰田确实表示 Crown 的目标客户是比其前身 Avalon 更富裕的买家。

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