宝马的新款M4竞赛敞篷车强大稳重敏捷

在濒临灭绝的物种世界中，就汽车爱好者而言，高度悬挂、高性能的四座敞篷车与白犀牛和雪豹一样高高在上。这使得BMW最新的 503 hp M4 Competition xDrive Convertible更加令人垂涎。

模型变体是一种相当罕见的野兽。仅在核心竞赛规格中可用，并且仅配备 xDrive 全轮驱动配置和八速自动变速器(没有手动，所以不要问)，这款 M 车将以极少的数量提供。考虑到所有这些，并且在驾驶了一段时间后，我们发现 87,495 美元的要价简直是便宜货。

它是敞篷车的事实只会增加吸引力。拨动中控台上的开关会触发精心编排的面板、铰链和织物芭蕾，让车顶在 18 秒内缩回，时速高达 31 英里/小时。自上而下更适合聆听美妙的 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机发出的排气管交响乐，因为它将汽车在 3.6 秒内从静止状态弹射到 60 mph。最高速度?155 英里/小时的毛囊起伏。

是的，以前有 M4 敞篷车。但是那个版本有一个头重脚轻的金属车顶，增加了重量和复杂性，同时占用了宝贵的后备箱空间。该迭代采用紧身布质车顶，重量减轻 40%，看起来更时尚，折叠后仅占用 13.6 立方英尺的行李箱空间中的 3 立方英尺。然而，遗憾的是，屋顶只有两种黑色。

坐在支撑良好且可无限调节的驾驶员座椅上，头枕上嵌有发光的 M4 徽章，然后按下那个活泼的红色启动按钮，听到六个气缸通过四个排气管呼气。这是世界上最伟大的引擎之一——丝般顺滑，渴望加速，其 479 英尺磅的扭矩具有适当的强大功能，并且在其配乐中真正铿锵有力。在离线状态下，它提供了令人恐惧的快速加速，热情地旋转到 7,200 rpm 的红线。

这种动力通过采埃孚提供的八速自动变速器传递到所有四个车轮，这种自动变速器非常直观且渴望换档，这使得可爱的碳纤维换挡拨片几乎是多余的。手动变速器跟不上。当您在曲折的小路上开跑车时，受赛车运动启发的 M 部门的 DNA 会响亮而清晰地显示出来。标准的后偏置 xDrive 全轮驱动为操控增添了平衡感、平衡感和真正的敏捷性。

再加上手术精确和完美配重的转向、自适应 M 悬架和粘性 19 英寸前轮胎以及后部 20 英寸橡胶，ragtop 似乎与其更硬的M4 Competition Coupe相比几乎没有损失兄弟。还有许多驱动设置可以微调引擎和动态功能，但我们发现大多数都令人困惑，坦率地说，是压倒性的。田径犬可能会喜欢尝试三种发动机响应模式、三种悬挂设置、三种稳定性控制、六种变速箱换档模式、转向调整和排气声音的细微差别。但对于快速、集中的道路驾驶，运动模式效果很好。正如您所期望的那样，骑行肯定是坚定的，其中包括更舒适的舒适模式。但是，即使在最粗糙的表面上，大量的身体强化也消除了任何震动和摆动。

自上而下，阳光洒在您的脸上，风吹在您的头发上，使这款全新 M 敞篷车的驾驶舱成为一个可爱的地方。不可否认，有一股小风以超过 60 英里/小时的速度在机舱周围盘旋。提高所有四个窗口有帮助。但由于顶部升起，几乎没有沙沙的风声，密封性很好。虽然没有人会称这款新 M 为完整的四人座，但它确实有一个后排乘客区，非常适合儿童，或将成人短途旅行运送到餐厅或海滩。然而，回到那里并抬起顶部仅适用于柔术运动员。

截至目前，M4 Competition xDrive Convertible 几乎没有真正的竞争方式。梅赛德斯-AMG 雷鸣般的 C63 及其双涡轮增压 V-8 的悲惨离场，以及奥迪RS5 敞篷车的缺失，只剩下保时捷价格更高的 911 敞篷车，也许还有雷克萨斯 LC 500 作为替代品。但是，在我们看来，没有其他选择是必要的。这可以说是六位数以下最好的全能敞篷车。

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