莲花用600马力的电动超级SUV加强了徽章

莲花在推出 Eletre 时尽可能远离其最近的轻型、精简双门轿跑车的历史，这是一款绝对充满技术的全电动 SUV。除了整个机舱内的触摸屏和多个在被调用时弹出的激光雷达外，Hethel 的第一款五门车凭借 600 马力的电动 AWD、连续悬架阻尼控制、可用的后轮转向，保证驾驶乐趣无穷和更多。

借助 Eletre，Lotus 摆脱了过去，接触到了一个新的客户档案，他们不希望驾驶任何在其描述中不包括“电池供电”和“多功能车”的东西。该公司面临着超越其小型轻量两门历史以开发其第一款非跑车的艰巨任务。它召集了英国、中国、瑞典和德国的团队，将“生于英国，成长于全球”的 SUV 带入生活。

从Evija和Emira 传下来的“空气雕刻”造型理念使转向 SUV 变得更加容易。这一次，航空引导的过程体现在由锋利、薄的日间行车灯(前大灯本身部分隐藏在前缘下方)和一对让我们想起狂野的车身颜色的空气叶片驱动下的绝对愤怒的脸野猪獠牙。

Eletre 看起来像是想要直接猛扑并吞噬它前面的空气，并且由于 Lotus 所谓的“孔隙率”(即，一个 slasher 电影的空气动力学切割和遍布其身体)。孔隙从前面开始，那些侧牙有助于将空气推入垂直的左右进气口，将空气引导到车轮周围，并通过门前的管道将其吐出。

与此同时，这些前叶片之间的格栅空间看起来像是一块刻有三角形图案的不起眼的黑色面板，但这些三角形实际上是打开的，让冷空气冲过电动机、电池和前制动器。多孔的空气动力学元素继续存在于引擎盖上的峡谷状通风口、后轮后面的出口和 D 柱空气叶片。

Eletre 锋利的车身隐藏了一系列可部署的 LiDAR 传感器，Lotus 称其为世界首创。一个在挡风玻璃上方找到家，两个在前轮拱周围，另一个在后挡风玻璃上方，在必要时部署以运行智能自适应巡航控制、前后碰撞缓解支持和车道保持辅助等 ADAS 功能。否则，它们会消失以保持流畅、不间断的造型。Lotus 表示，ADAS 套件旨在面向未来，并将通过 5G 驱动的 OTA 更新随着时间的推移而发展。

在所有这些造型和技术之下，Eletre 采用 Lotus 的铝和高强度钢电气高级架构 (EPA)，将 100 多千瓦时的电池封装在“滑板”甲板内。电池和双电机电动驱动器都设置得尽可能低，以优化重心和操控特性。

Lotus 认为，Eletre 每次充电可实现高达 373 英里(600 公里)的行驶里程，然后使用其 350 千瓦 800 伏充电能力在大约 20 分钟内吸收 248 英里(400 公里)的续航里程。电动驱动器通过前后电机向所有四个车轮发送高达 600 hp (441 kW) 的功率，将汽车从低于 3 英里的 0-62 mph ( 100 公里/小时)。标准空气悬架、连续阻尼控制、可用的主动行驶高度和可用的主动后轴转向等功能有助于提高驾驶动力。

Eletre 驾驶舱与最近以驾驶为中心的老派Elise内饰相去甚远。由莲花新的中国研发机构驱动的名副其实的技术中心，当驾驶员按下遥控钥匙上的“解锁”时，体验开始于一个小节目——Eletre 闪烁其灯，通过其主动式前格栅“呼吸”并展开嵌入式照明门把手。

剧院内部继续进行，仪表板拉伸灯带改变颜色以传达有关电池电量等的重要信息，以及关于温度变化等不那么重要的信息。在该灯带下方，15.1 英寸 OLED 触摸屏信息娱乐显示器位于两个长而窄的数字显示器之间，其中包括一个用于驾驶员的集中仪表板和一个用于乘客的一般信息显示器(想想歌曲/艺术​​家或 POI 信息等) . 驾驶员还可以依靠配备增强现实的标准 HUD 获取信息，后排乘客拥有自己的信息娱乐触摸屏。

Eletre 使用语音命令系统接收音频，并使用两个可用的 KEF 高级音频系统将其发射出去。顶级的 2,160 瓦 KEF 参考系统依靠 23 个扬声器来创建丰富的 3D 环绕声场。

Lotus 将于今年晚些时候在其位于中国武汉的全新高科技工厂开始生产 Eletre，首批客户交付的产品将于 2023 年在中国、欧洲和英国推出市场。据报道，起价将低于 100,000 英镑布隆伯格。它还计划使用可扩展的 EPA 平台创建一系列“高端生活方式性能电动汽车”，目标是提高零售量和收入。

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