宝马E1采用了铝和塑料车身和四个座位

早在 1972 年，宝马在德国慕尼黑奥运会上推出了1602 Elektro-Antrieb(电动驱动) ，便开始涉足 EV 开发。近二十年后，子公司 BMW Technik GmbH 的研究团队推出了一款主要为城市使用量身定制的小型电动汽车。将其视为 1990 年代的 i3，没有未来主义的外观和前卫的内饰。

与今天的 i3 一样，BMW E1 外形小巧，内部却相当大，最多可容纳四个人和一些行李。为了抵消电池的重量，工程师们决定开发一种轻质车身，使用挤压铝型材，而外壳则是塑料和铝的组合。

一个功能齐全的概念车，1991 年的宝马 E1 配备了一个未指定的电池组，它的电量足以续航 124 英里(200 公里)。对于 25 年前制造的电动汽车来说还不算太破旧，对吧?“重新填充”电池所需的充电端口巧妙地集成在一个肾格栅后面。

它的速度并不慢，因为 E1 有足够的电动冲头来达到 75 英里/小时(120 公里/小时)的最高速度，即使按照今天的标准，这对于城市使用来说已经绰绰有余了。鉴于其最高时速电子限制仅为 93 英里/小时(150 公里/小时)，因此当前的i3并不完全快。

E1 并非由宝马开发并考虑生产，因为它纯粹是为了展示公司在电动汽车方面的进展。与 BMW Technik 的许多项目一样，它的外观设计与当时的公路车型截然不同。内部机舱非常简单，但对于主要为应对城市丛林而量身定制的小型通勤者来说，空间很大。

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