海外月销近 17 万，比亚迪全球化布局再进阶

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比亚迪海外单月卖了近 17 万辆：全球化布局到底走到哪一步了

比亚迪 10 月海外销量接近 17 万辆，这个数字背后是一个正在发生的结构性转变 —— 海外市场已经从 "补充业务" 变成了比亚迪的利润主引擎。原因很直接：国内单车利润大约 2000 块，海外单车利润能做到 1.5 万到 2 万，差了 7 到 10 倍，而且海外毛利率 21.71% 比国内的 15.67% 高出 6 个百分点。更关键的是，比亚迪不是简单把车卖出去，而是在泰国、巴西、乌兹别克斯坦已经建好了三座工厂，匈牙利工厂四季度投产，印尼工厂今年也上了，从 "整车出口" 往 "本地制造" 切换。接下来要盯三件事：匈牙利工厂能不能如期投产并绕开关税壁垒、欧洲第二第三座工厂选址什么时候落地、150 万辆年出口目标到年底能不能完成。如果这三步都走通，比亚迪就不再是一个 "中国车企"，而是真正意义上的全球车企。

一、10 月销量数据拆解

先看 10 月刚出炉的核心数字。

再看累计数据：

几个关键信号：

• 国内销量连续五个月环比改善，但同比仍在下滑，说明国内市场卷得厉害
• 海外销量同比翻倍增长，虽然 10 月比 9 月（18.07 万辆）略降 6%，但维持在高位
• 海外占比从去年的不到 20% 提升到 35%，每卖 3 辆车就有 1 辆多在海外

二、为什么海外比国内赚钱？

这是比亚迪全球化最核心的逻辑。

简单算笔账：Q3 出口 55 万辆，按单车利润 1.5 万算，海外贡献利润约 82.5 亿元；国内约 77 万辆，按单车利润 0.2 万算，国内贡献约 15.4 亿元。海外以四成多的销量贡献了大头利润，这就是为什么比亚迪现在死磕海外。

三、全球工厂布局一览

比亚迪出海已经走过了 "先卖车、后建厂" 的阶段，现在是在全球铺开制造网络。

巴西工厂进度特别快：2025 年 10 月一期正式投产，仅 9 个月就下线了第 10 万辆车，员工已经扩展到 5500 人。巴西圣保罗的云轨项目也开通了，这意味着比亚迪在海外不只是卖车，还在输出轨道交通和整体新能源解决方案。

欧洲方面，匈牙利工厂正在冲刺四季度投产，首款车型是海鸥（Dolphin Surf）。此外，比亚迪还在物色第二座欧洲整车厂，法国和西班牙是优先选项，意大利作为后备。第三座欧洲工厂和电池厂也在筹划中。比亚迪计划到 2030 年欧洲本地员工突破 4 万人。

四、各区域市场表现

比亚迪 2026 年全球出口目标已经从年初的 130 万辆上调到 150 万辆。按 1-10 月累计 150.7 万辆算，这个目标实际上已经提前完成了。

五、技术输出支撑全球化

海外销量能持续翻倍，不只是靠价格低，比亚迪在海外打的是技术牌：

• 第二代刀片电池：安全性和续航密度同步提升
• 5C 闪充技术：充电速度对标甚至超过海外竞品
• 闪充站海外落地：不只是卖车，还在海外建补能网络
• 自研智驾芯片：智能化体验跟上
• 腾势品牌进入欧洲：腾势 Z、Z9GT 和 D9 在欧洲开启豪华路线

比亚迪在 2026 年《财富》世界 500 强排第 91 位，已经稳居全球百强阵营。

【相关 FAQ】

问题 1：比亚迪海外月销近 17 万辆，这个数字是怎么算出来的？

回答 1：比亚迪 10 月海外销售乘用车及皮卡合计 169,564 辆，同比翻倍增长（+102%），这就是 "近 17 万" 的来源。同期国内销售约 32.1 万辆，海外占总销量的 35%。1-10 月累计海外销量 150.7 万辆，同比增长 93%，已经完成了全年 150 万辆的出口目标。

问题 2：比亚迪全球化布局现在建了多少座海外工厂？

回答 2：比亚迪已经投产的海外乘用车工厂有三座：乌兹别克斯坦吉扎克工厂（2024 年 6 月）、泰国罗勇府工厂（2024 年 7 月，年产能 15 万辆）、巴西卡马萨里工厂（2025 年 7 月，年底扩至 30 万辆）。印尼苏邦工厂 2026 年投产，匈牙利塞格德工厂目标 2026 年四季度投产，规划年产能最高 30 万辆。另外还在物色欧洲第二、第三座整车厂。

问题 3：比亚迪海外卖车真的比国内赚钱吗？

回答 3：确实如此。东吴证券测算，比亚迪三季度海外单车利润约 1.5 万到 2 万元，而国内单车利润仅约 0.2 万元，海外单车盈利能力是国内的 7 到 10 倍。从毛利率看，比亚迪 2026 年上半年境外业务毛利率 21.71%，境内业务毛利率 15.67%，海外高出 6 个百分点。海外业务已经成为比亚迪利润的核心引擎。

问题 4：比亚迪在欧洲市场表现怎么样？

回答 4：比亚迪在欧洲（欧盟 + 欧洲自由贸易联盟 + 英国）前三季度累计新车注册量达到 28.4 万辆，市场份额从 1.2% 提升到 2.7%。欧洲市场约占比亚迪年内海外销售的 30%。匈牙利工厂正在冲刺四季度投产，绕开关税壁垒后还能进一步放量。腾势品牌也进入了欧洲，走高端路线。

问题 5：比亚迪 17 万海外月销里，哪个区域贡献最大？

回答 5：从结构看，欧洲约占比亚迪海外销售的 30%，是利润和品牌价值最高的区域；拉美以巴西为核心，巴西市占率已经达到约 11%；东南亚以泰国为核心，比亚迪在泰国纯电市场占有率高达 86%。整体格局是 "拉美领跑、欧洲突破、亚太多点开花"。

【参考资料】

[2026-11-04]（比亚迪 10 月销量 49 万辆 海外销售 169564 辆同比翻倍）微博

[2026-11-03]（比亚迪的利润支点正在外移）21 世纪经济报道

[2026-11-02]（比亚迪 2026 年 10 月销量点评：销量连续环比改善 本土加速回升、出口维持高位）新浪财经

[2026-10-31]（比亚迪的海外，第一次超过一半）搜狐汽车

[2026-10-30]（比亚迪的 "利润保卫战"：海外补国内，重资产换空间）36 氪

[2026-10-23]（海外毛利更高，欧洲却不一定更赚钱）新浪财经

[2026-10-13]（比亚迪计划扩大欧洲布局 当地员工数量有望在 2030 年突破 4 万人）财新网

[2026-10-10]（比亚迪 9 月出口 18.07 万辆 海外占比接近 38.8%）新浪财经

[2026-09-29]（大摩：中国车企海外销售贡献提升 比亚迪股份巴西市占创新高）新浪财经

[2026-07-28]（比亚迪位列 2026 年《财富》世界 500 强第 91 位）比亚迪汽车官网

【免责声明】

本文所引用的销量数据、工厂产能、市场份额及利润测算均来自公开报道、券商研报及企业官方披露，截至撰稿时（2026 年 11 月 4 日）有效。海外市场政策环境、关税规则及汇率波动可能影响实际经营数据。本文仅作信息整理与分析，不构成任何投资建议。具体财务数据以比亚迪股份有限公司官方发布的定期报告为准。