作为雪佛兰几十年来广受欢迎的旗舰产品，Impala于1958年作为BelAir双门硬顶和敞篷车的顶级三重版本首次亮相。在2020年铭牌停产之前，该公司生产了不少于10代，但早期的Impalas仍然是老爷车市场上最抢手的车型。
SS版本通常比其他版本更受关注，尤其是配备大功率大缸体发动机的示例。但让它们受欢迎的不仅仅是额外的魅力。其中一些比普通的Impala稀有得多，后者在当天大量销售。1958年
的Impala对当今的收藏家来说也尤为重要。它没有带有“SS”徽章的版本，但这个特定版本有很多原因脱颖而出。对于初学者来说，这是一年的宝石。在通用汽车成立50周年之际推出的Impala在1959年进行了一次重大的重新设计。
它还具有雪佛兰没有在随后的Impalas上复制的独特车顶线。亮点包括反向倾斜的C柱和极其弯曲的后窗。当然，只有硬顶才有这些功能。尾翼设计也是这一车型年的独特之处，它明显比1959年的Impala更时尚。
最后，1958年的全尺寸非常罕见。好吧，自从雪佛兰当年生产了近181,500辆以来，它并不是非常稀缺，但我们谈论的是一个在1960年代每年移动超过一百万个例子的铭牌。鉴于许多1958年的黑斑羚目前正在垃圾场和谷仓中腐烂，因此很难找到原始幸存者。它们也很贵。
这就是Impala爱好者试图尽可能多地拯救它们的原因。YouTube的“IowaClassicCars”就是其中之一。他已经是几款1959款车型的骄傲拥有者，他刚刚从一个旧车库中保存了第一款1958款硬顶车，将其添加到他的收藏中。
两扇门显然处于粗糙状态。它已经离开道路几十年了，有几个锈孔，缺少很多铬，内部也不完整。Impala也缺少发动机和变速箱，而前夹不是原装的，而是从入门级Biscayne采购的。
但这个硬顶曾经是一个惊人的钻机。它以黑色完成，外面有一个白色的屋顶，离开工厂时有一个三色调的内饰，结合了黑色、灰色和绿松石元素和室内装潢。您今天不会经常看到的理想组合。
但是这只生锈的Impala值得修复吗?好吧，这个过程可能太昂贵了，相对于汽车作为经典赛车的价值而言，但这取决于车主是想要一个很酷的装备给自己还是想要一个老前辈来赚钱。我有一种感觉，它最终会成为一辆零件车，但这仍然比被送到垃圾场并被压碎要好。
是的，这是一部很多人都不会在意的粗犷经典，但对我来说，这是又一部保存下来的1958年Impala很酷的作品。欢呼吧!