导读 物流服务提供商Dachser计划为其欧洲车队增加50辆梅赛德斯-奔驰eActrosLongHaul。为此，这家来自Kempten的全球公司已与梅赛德斯-奔驰卡车公
物流服务提供商Dachser计划为其欧洲车队增加50辆梅赛德斯-奔驰eActrosLongHaul。为此，这家来自Kempten的全球公司已与梅赛德斯-奔驰卡车公司签署了一份意向书。
Dachser打算将eActrosLongHaul配置为6×2交换车身车辆，存储高度为1,120毫米。因此，Dachser正在显着扩大其电动汽车车队。这款电动卡车一次充电可行驶约500公里，预计将于2024年投入量产。
自2018年以来，Dachser一直在使用FUSOeCanter和eActros等电池电动汽车，作为其可持续城市交付概念“Dachser无排放交付”的一部分。在11个欧洲城市中，电池电动货车和卡车在指定的市中心区域按照标准在当地以二氧化碳中和的方式运送所有货物。
在最后一英里，Dachser还使用电动货运自行车来配送货物。斯图加特的试点项目是2018年德国联邦环境部和联邦环境署举办的“可持续城市物流”竞赛的获胜者。
梅赛德斯-奔驰卡车的开发工程师正在设计eActrosLongHaul，以便车辆及其部件满足与可比的传统重型长途Actros相同的耐用性要求。这意味着在10年的时间内行驶了120万公里。eActrosLongHaul中使用的电池采用磷酸铁锂电池技术(LFP)。最重要的是，它们的特点是使用寿命长和可用能量更多。在输出功率约为1兆瓦的充电站，eActrosLongHaul的电池可以在30分钟内从20%充电到80%。三个电池组的总装机容量超过600千瓦时，作为新电桥的一部分，两个电动机可产生400千瓦的连续输出功率和超过600千瓦的峰值输出功率。
除了牵引车外，梅赛德斯-奔驰卡车还将在上市时生产eActrosLongHaul的刚性变体。这将为客户提供许多其他可能的全电动运输用例。