Timberline是福特针对其三排TimberlineSUV的越野型内饰

导读 这是棒球界的一些记者:我发表的评论中遗漏了很多我想谈的东西。它每次都会发生。所以,我认为最好在检查完一辆车后花点时间退后一步,重新

这是棒球界的一些记者:我发表的评论中遗漏了很多我想谈的东西。它每次都会发生。所以,我认为最好在检查完一辆车后花点时间退后一步,重新审视一些我没有花大量时间在我测试的每辆车上的事情。

本周,它是FordExpeditionTimberline。Timberline是福特针对其三排TimberlineSUV的越野型内饰,提供升级轮胎、越野软件和其他改动,价格约为87,000美元。它并不便宜,而且有很多要谈的,所以让我们继续吧。

爱:有东西吗?它会适合

这有点像一个不费吹灰之力的人,这就是为什么它被排除在审查之外的原因。您可以在Expedition中安装任何您想要的东西。虽然我没有测试它,但福特甚至提供了SUV的加长轴距版本。在5英尺8英寸高时,我可以平躺而脚不会碰到第三排座椅靠背的底部。这令人印象深刻。它也消除了

对卡车的需要。是的,你可能会弄脏这辆车后面的地毯如果你在里面放任何东西,但它肯定适合。除了荒谬的长度之外,最引人注目的是头部空间。即使是接近6英尺的高个子成年人也可能完全直立坐着,座椅靠背向下折叠。如果你需要移动事情,远征队本身就是一个很好的论据。

这并非福特独有。这只是讨论这一点的一个途径。我在评论中说过:福特是一家满足需求并提供产品的企业。任何人在这个领域制造汽车也是如此,也许这是一个年轻人的眼睛,想知道为什么人们需要的不仅仅是背包和小掀背车来过他们的生活。但我认为远征是美国问题的一部分。

这是一个阻碍视线的问题,研究表明您更有可能在超大型卡车和SUV中撞死行人。很多时候你看不到旁边开车的人。你也不能停在他们中间。我真的相信,在美国郊区的购物街上开着这样的大车会让我们彼此隔绝,并滋生心胸狭窄。世界需要更少的东西。我们需要提醒其他人居住在那里,有时我们必须对那些人好一点,不要为自己走每一寸路。也许福特和其他公司应该停止生产这些产品,而不是满足需求,而应该告诉消费者他们需要什么。

爱:猛禽的力量

没有大型汽车,我们就不会有猛禽。如果没有它,我们就不会有为这件事提供动力的3.5升双涡轮增压V6。它使ExpeditionTimberline真正快速-比您在通勤途中遇到的大多数汽车都要快。它产生440马力和510磅-英尺的扭矩。是的,它必须移动超过5,000磅,但当您踩油门时,Timberline肯定不会觉得它有那么重。

它甚至在某些非常小的方面听起来像猛禽。汽车的声音中只有一点点长号音色,我非常喜欢。猛禽模型比这款巨大的SUV更响亮、傲慢,而且在某种程度上甚至更反社会。在保持大部分功能的同时将其调低一点是非常好的。

如果你不喜欢对一些非常小的事情大发雷霆,请跳过这个。我讨厌福特的自动驾驶。我不讨厌它,因为它不擅长自动转向。事实上,它在这方面非常擅长,你可以告诉福特,正如从BlueCruise学到的那样,让其中的一些渗透到其他系统中。但它还没有学会如何感觉我的手放在方向盘上。

无论出于何种原因,我在最近的记忆中测试过的每辆福特汽车都是如此,当您的手放在轮子上时,轮子无法判断。我不知道为什么。但结果总是一样的——你最终关闭了福特所说的可以保护你安全和节省能源的东西。因此,您只需使用其他驾驶员辅助功能,知道您正在为一个不起作用的功能付费。这不是很好。吐槽完了

爱:垂直信息娱乐布局

我参加这个派对已经很晚了。当Mach-E首次亮相时,每个人都在为BlueOval唱赞歌,但我还没有驾驶过一辆。或具有福特全新垂直信息娱乐布局的任何其他车型。特斯拉普及了它,我现在明白为什么它如此受欢迎了。

当新车中的信息娱乐系统与您生活中最重要的硅片(手机)顺利集成时,它会发挥最佳作用。因此,垂直布局很有意义。只是赢了又赢。你可以在地图上看到“更远”的路,你可以以更合乎逻辑的方式堆叠不同的界面,品牌通过消除按钮来节省资金。仍然,给我气候控制按钮或给我。但这是另一次讨论。

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