乘联会 10 月车市数据燃油车零售同比暴跌 45%，零售榜前六全为新能源，前十仅两款燃油车

乘联会 11 月 9 日发布 10 月乘用车零售统计，当月燃油车零售同比大跌 45%，其中纯燃油车降幅达到 51%，只有普通混动车型逆势增长 28%；全国乘用车零售 164.3 万辆，新能源零售渗透率达到 67.5%，创下历史新高。从车型零售榜单来看，销量前六全部被新能源车型占据，前十榜单里仅有 RAV4 荣放、星越 L 两款燃油车上榜，呈现出明显的油电替代加速、市场结构性分化的格局，高油价、新能源车型价格下探、产品力提升是燃油车承压的核心原因，不管自主、合资、豪华燃油品牌，销量都同步下滑。

一、核心大盘数据简表

二、10 月零售榜单前六车型清单（全部新能源）

1. 吉利星愿：50190 辆
2. 比亚迪元 UP：28514 辆
3. 零跑 A10：27247 辆
4. 五菱宏光 MINIEV：24518 辆
5. 长安启源 Q05：20022 辆
6. 奔腾小马：17887 辆

三、燃油车全线下滑的原因拆解

• 用车成本：油价维持高位，充电成本优势持续放大，普通家用用户优先选择新能源
• 产品供给：6-10 万价位新能源小车集中放量，直接冲击传统燃油入门轿车、小型 SUV 基本盘
• 产品体验：新能源在智能化、平顺性、配置上普遍优于同价位燃油车
• 消费预期：用户普遍预判燃油车后续保值率持续走低，推迟或放弃燃油车选购
• 品牌无差别承压：自主燃油、主流合资燃油、豪华燃油同步下滑，没有品牌可以独善其身

四、市场信号与选购参考步骤

1. 分清统计口径：45% 是同比降幅，不是环比腰斩；混动不属于纯燃油，是燃油赛道里唯一增长分支
2. 看懂榜单变化：走量入门市场已经被低价纯电小车接管，过去轩逸、卡罗拉这类走量燃油轿车份额持续被挤压
3. 购车决策：长期市区通勤、有家充条件，优先新能源；经常长途偏远地区、无充电条件，可考虑混动或燃油
4. 二手车预判：燃油车保值率会继续承压，尤其是入门家用燃油车，出手折价会更高
5. 厂商动作：燃油车型大概率会加大终端优惠、清库存，新款燃油车型投放节奏持续收缩

五、边界提醒

1. 这是国内零售数据，出口市场燃油车依然有稳定需求，国内零售和出口是两套逻辑
2. 榜单集中在低价代步车型，中大型燃油 SUV、硬派越野、大排量燃油车还有固定小众需求
3. 单月数据有季节性因素，不能直接判定燃油车立刻退出市场，是长期萎缩趋势加速

【相关 FAQ】

问题 1：10 月燃油车零售暴跌 45%，是所有燃油车都在下跌吗？

回答 1：10 月燃油车零售同比暴跌 45%，其中纯燃油车下滑 51%，普通混合动力车型同比上涨 28%；自主、合资、豪华纯燃油车型全部同步下滑，混动是燃油大类里唯一增长的分支。

问题 2：10 月零售榜单前六全部是新能源，前十里面有哪两款燃油车上榜？

回答 2：10 月零售前十里面仅两款燃油车上榜，分别是排第 7 的 RAV4 荣放、排第 10 的星越 L，榜单前六没有燃油车型。

问题 3：10 月新能源渗透率 67.5% 意味着什么？

回答 3：10 月新能源渗透率 67.5%，代表国内每卖出 10 台乘用车，接近 7 台是新能源，油电替代节奏明显加快，入门代步市场已经基本由新能源主导。

问题 4：燃油车大幅下滑之后，现在适合抄底燃油车吗？

回答 4：燃油车终端优惠确实在加大，但燃油车长期保值率下行风险高；适合无充电条件、常年跑长途的用户；城市通勤用户不建议单纯为了低价抄底燃油车。

【参考资料】

[2026-11-09]（乘联会 10 月乘用车市场分析）乘联会

[2026-11-10]（10 月燃油车零售同比大降 45%，前十仅两款燃油）第一财经

[2026-11-10]（10 月乘用车零售榜单，前六全部新能源）中华网

[2026-11-09]（10 月新能源渗透率 67.5% 创新高）新浪财经

【免责声明】

本文数据为乘联会国内零售口径，不含出口批发；45% 为同比变化，单月数据受季节、促销、油价等短期因素扰动，不代表后续每个月都会维持同等跌幅，不构成购车、二手车投资建议。