法拉利拉开296 GT3赛车的帷幕

跃马品牌展示了其在 GT 赛车中的新竞争对手 296 GT3。在本周末举行的 24 小时 Spa 活动之前，这张床单于周五早上在比利时 Spa-Francorchamps 的围场被提起。

根据照片，296 看起来就像一辆地狱般的赛车。该车的照片显示了与它所基于的 296 GTB 的相似之处，但具有更激烈的存在。汽车前部的照片展示了两层百叶窗，设置在已经很激进的前分离器上方。从正面看，这东西看起来像是一台令人难以置信的航空机器。这些数字似乎说明了同样的故事，根据法拉利的说法，296 GT3 产生的下压力比 488 GT3 高 20%。根据法拉利的说法，“296 GT3 与周围的空气共生，利用它来最大限度地提高抓地力和操控性，让绅士车手和专业人士都受益。”

由于没有混合动力系统，动力数据低于公路车型。法拉利不得不放弃电动马达以满足 GT 锦标赛的技术规定，将功率从 819 马力的总功率降低到估计的 600 马力。发动机的位置更靠前和更低，采用 120 度配置，涡轮增压器位于 V 型车内，与 488 GT3 相比，可降低重心并提高抗扭刚度。

在远离 GTB 的过程中，法拉利的工程师凭借其闪电般快速的八速双离合变速器，为 GT3 设计了一款独特的变速箱。现在按顺序使用单盘离合器和六个齿轮。与 GT 锦标赛中的其他赛车一样，296 的离合器由方向盘控制，而不是通过脚踏板控制。

底盘以公路车为基础，但该车采用了全新的铝制车架。考虑到监管限制，该车的轴距比公路车略有增加，从 102.4 英寸增加到 104.7 英寸。制动系统也为 GT3 重新设计，现在为前部 400 毫米。

法拉利强调 GT3 的易用性，并指出“法拉利的工程师专注于在比赛和赛前加速赛车的赛道操作......与之前的车型相比，修改 296 GT3 的设置更容易，因为更多可触及的机械和弹性部件。” 如果您需要，更换部分汽车也会更容易(而且可能很昂贵)。汽车的前部和后部设计为在几秒钟内更换，以将维修区的时间保持在最低限度。

法拉利开发这款车主要有两个重点：首先，为专业级别典型的“极端使用”，以及更专注于享受汽车的客户。

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