8月汽车销量发了 金九银十价格战到来

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧

8月份，全国狭义乘用车国内销量，继续高歌猛进，销量涨幅明显。数据显示，狭义乘用车8月国内销售总量为187.24万辆，同比增长6.2%。今年前8个月，狭义乘用车销量为1411.13万辆，同比增长2.1%，相对去年同期的年累零售增速2%，呈现出三季度相对回暖的态势。

在整体市场回暖情形下，各大厂家的“价格战”亦越打越烈，车市阵营亦愈加分化。从目前来看，8月份的增长算是超越预期，而且也呈现出7-9月年中增速峰值期的特征。面对即将进入“金九银十”的销售旺季，汽车行业势必会掀起一波热潮。

各大阵营暗流涌动

今年8月份，国内车市销量打破了传统的销售淡季俗规。按照全国乘用车市场信息联席会提供的数据来看，狭义乘用车8月销量为187.2万辆，同比增长6.2%。

在8月狭义乘用车生产商国内销量排行榜单上，前三名发生了些许变化：上汽大众在丢掉两个月销量第一宝座后，依靠强势表现超越一汽-大众，终于位列榜首，一汽-大众位则居次席。

上汽大众8月份的销量达到17.06万辆，一汽-大众为16.6万辆，两者相差还不到一万辆。此外，再加上销量为16.49万辆的上汽通用，三者构成稳健的乘用车第一梯队。而上汽通用五菱、东风日产和吉利汽车组成第二梯队，8月销量分别为11.74万辆、10.1万辆、9.45万辆。只是相比7月份的排名，吉利汽车与东风日产互换了位置，而且吉利的月销量没有达到10万辆这个整数关口。

东风本田、长安汽车、长安福特与长城汽车形成乘用车前十车企的第三梯队，平均销售都在6万辆以上。值得注意的是，在后方车企的不断施压下，一汽丰田被挤了出来，长城汽车却挤了进去，这是长城汽车连续3个月缺席前十后的首次回归，也是一汽丰田在今年首次未进前十。

整体来看，除了非常强势的“南北大众”和上汽通用三家车企牢牢占据销量榜单前三外，其余席位由四家自主品牌、两家日系车企和一家美系车企占据。很明显，自主品牌数量有所增加，日系品牌意外减少。对于出现这种情况的原因，崔东树认为，国际车企的世界竞争力其实已经相对稳定，国内市场的合资品牌强弱势转换主要是受到产品布局的跟进影响。无论是法系、美系、韩系表现较强，还是日系大幅提升，这样的趋势主要是企业产品周期与市场热点转换的切合，实现了合拍共振的效果。特别是随着涡轮增压和SUV热潮的发展，部分车企先行，获得一定的市场增量，随后其他车企推出新品，导致销量轮动，这是很正常的市场现象。

“价格战”不可避免

2017年车市低开低走，而且持续低迷，终于，这样的悲观形势在8月有了转机。对于剩下几个月的预期，各家车企普遍看好9月。

时代周报记者走访了几家品牌4S店，经销商都表示，经过8月之后，资金状况比较充裕，已经为“金九银十”做好了准备，特别是9月份，品牌经销商认为会迎来几个利好消息：首先，今年9月有22个工作日，比去年多一天，而且中秋和国庆合并8天假期，国庆长假驾车免高速费，这就提高了私人9月购车的热情；其次，9月还是传统的开学季，为了接送孩子，也增加了购车需求；再次，9月夏收后，农民将农副产品换成现金，也增强了购买力。

此外，宏观因素也支持车市9月热卖，因为全球经济正在温和复苏，国内经济也是稳中向好，特别是房地产暴涨后逐步降温，居民消费心态改善，都为车市的回暖提供了条件。据中国汽车流通协会数据显示，8月的汽车经销商库存预警指数为47.1%，实现今年以来首次回落至警戒线以下，预警指数的变化预示着市场关键拐点的即将出现，因此预计9月车市将会呈现乐观状态。

崔东树认为，为完成全年的销量目标，企业在年终冲量的过程中，价格战不可避免，而今年的市场价格战很可能会提前爆发，而且比往年更为激烈。有业内人士甚至担心，部分车企即便是愿意牺牲利益，也不一定会如往年一般收获明显的促销效果。好在接下来也是购置税减半政策结束的最后几个月，四季度市场将出现“翘尾”形势。

同时，城市和农村的消费升级持续高涨，三四线城市的汽车消费扩张态势也很明显，再加上政策一刺激，看来出现新一轮消费热潮指日可待，大胆预测，中国市场的年销量有望站上3000万辆台阶。

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