新洛根将采用三引擎并失去离合器

新型达契亚·洛根(Dacia Logan)轿车(以雷诺(Renault)品牌在俄罗斯销售)将获得E-Tech三引擎中型混合动力发电厂，以符合Euro-7生态标准。预算中的三厢发动机将失去其离合器和同步器，将以电力牵引运动，但仍将保留自然吸气的1.6汽油发动机。

据报的预报L`Argus，世代洛根分架构CMF-B的与当前雷诺Clio和变更后“继承”两厢混合动力车140强单元科技ê，包括汽油，“抽吸” 1.6，两个电动机和没有trohvalnoy变速箱离合器和同步器。

容量为1.2千瓦时的紧凑型电池在不连接内燃机的情况下不允许行驶超过1-2公里，但是新的Logan无需从插座充电。串并联E-Tech系统将能够适应驾驶模式，在切换时尽可能消除抖动，并提高轿车的经济性和环境友好性。

但是，Logan E-Tech计划不早于2023年推向市场，直到那一刻，该轿车才会配备更简单，更实惠的发动机-1.0 TCe涡轮发动机，两个增压选项和1.5 dCi涡轮柴油机。如有必要，即使是基本版本也将配备48伏轻度混合动力系统，以避免因超过平均COсреднего排放水平而被罚款。

预计在第三代产品中，洛根家族最终将告别棱角分明的车身形状和朴实的内饰。新颖的Clio精神有望拥有一种具有垂直触摸屏方向和前面板结构的多媒体系统。众所周知，洛根范围内将不再有MCV旅行车。达契亚(Dacia)计划用一款尚未公开的车型取代洛根(Logan)MCV和Lodgy微型货车。

法国媒体认为，新款达契亚·洛根(Dacia Logan)轿车的首发将于今年年底举行，欧洲的销售将于2021年春季开始。可以认为，世代的改变不仅会吸引东欧的买家，而且也会吸引法国的买家。

在俄罗斯，洛根(Logan)也正在等待换代，但从技术上讲，独联体国家的版本不会与欧洲轿车接近。可能，针对我们市场的三分配器将基于升级后的B0平台，并且不带混合上部结构的常规“吸气式”发动机将保留在发动机阵容中。

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