电动梅赛德斯G级将如何设定电动范围的标准

梅赛德斯与一家美国公司合作，旨在在其即将推出的电动汽车产品中引入新的能量密集型电池，首先是其 G-Wagon 越野车的电动版。即将生产的 EQG 将于 2025 年与这些新电池一起上市，与现有电池相比，能量密度增加 20-40%。

什么是奔驰 EQG?

EQG是流行的 G-Wagon 豪华越野 SUV 即将推出的电动版。梅赛德斯在 2021 年展示了 EQG 的概念设计，尽管采用了熟悉的四四方方设计，但采用了新的照明元素。梅赛德斯可能会在 EQG 中使用四个电动机，并且应该继续使用梯形框架底盘作为当前的汽油版本，尽管经过修改以将电池组安装在地板下。

梅赛德斯不是更传统的 SUV、跨界车或轿车，而是选择他们最大、最重、空气动力学最小的产品来推出下一代电池。这似乎是一个不寻常的举动，尽管潜得更深，但这些电池很可能会在更小的包装中提供足够的能量密度，以减轻重量，即使对于大型梯架越野车也能产生不错的续航里程。

EQG 将推出哪些新电池?

梅赛德斯在 EQXX 概念车中首次推出了这种电池技术的早期版本。EQXX是一次性的泪珠形四门车，一次充电可行驶超过 700 英里。虽然 EQG 不会达到这些数字，但预计其范围将受益于新技术。

这些新电池是与 Sila Nanotechnologies 合作开发的，采用硅阳极，与目前的石墨阳极电池相比，其能量密度应提高 20-40%。在这种情况下，硅阳极更胜一筹，因为它们的理论容量是石墨的 10 倍以上。

“任何给定空间中的电能都比现在多。”——梅赛德斯

在 EQXX 概念中可以看到这些新的高能量密度电池的一个例子。这辆车有一个 100 千瓦时的电池组，结合广泛的空气动力学和轻量化工程，一次充电能够实现超过 700 英里的续航里程。与当前的梅赛德斯 EQS轿车相比，这比目前提供的最大 107.8kWh 电池组小 7 kWh 的电池组的续航里程几乎翻了一番。这项技术计划在未来推广到梅赛德斯不断增长的电动汽车阵容中。

现代 AC 眼镜蛇可能意味着什么

AC Cobra 的必须专注于经典美学，以保持纯粹主义者的快乐。拥有如此广为人知的名字，让跑车看起来像经典是绝对必要的。数字艺术家 Rostislav Prokop 用他最近的设计让它看起来很简单。有多少汽车在借鉴过去的复古造型，如 400Z 和现已停产的菲亚特 124 Spider，以现代比例对 Cobra 进行现代化改造，同时保持汽车的传统。在现代跑车开始走向电动化的世界里，眼镜蛇的经典性能和声音正是市场可以使用的。经过大量的改变后，新的 AC Cobra 看起来已经准备好在展厅购买了。

激进的前端隐藏了一个怪物引擎

在渲染的前面，有一个巨大的分离器和令人难以置信的宽挡泥板耀斑。大型下部前格栅位于大型散热器的前面，以帮助冷却源自美国的 V8 发动机。使用打开的发动机罩勺，可以带入更多的空气以保持发动机冷却。前大灯远离格栅，使汽车具有倾斜的外观，而狭窄的引擎盖和大型挡泥板允许使用巨大的橡胶，以使汽车保持在道路上。原始型号仅重 2,335 磅，使用现代技术匹配或接近相同重量应该很简单。

眼镜蛇渲染的经典比例看起来很棒

汽车的侧面轮廓是所有角度中最引人注目的。作为一款全职​​跑车，这款车无需适当的车顶线。前悬较短，尾部较长，车身线条较低，可在高速弯道时做好准备。通风的前挡泥板和高大的挡风玻璃使该车融合了经典和现代设计，使其在所有其他汽车中脱颖而出，而 Speedster 风格的头枕罩为新古典跑车带来异国风情。最后，外观与侧出口排气结合在一起。

眼镜蛇的后部是你可能看到的全部

从后部看，新款 AC Cobra 比以往更具侵略性，配备大型后扩散器和垂直尾灯。宽大的车尾与巨大的后轮胎和低矮的车顶线相结合，比道路上的任何其他车辆都更令人生畏。后部的外观与原版有许多相似之处，并且在镀铬保险杠上增加了一些，它是直接的后代。总体而言，渲染后的 Cobra 的外观让我们希望它已经投入生产，我们只能想象在如此小巧轻便的外壳中会产生什么样的动力和引擎。

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