PSA还将通过下一代5008避免纯内燃机的动力

根据《汽车快报》报告，标致将在2023年推出下一代SUV时，将其旗舰SUV 5008重新定位为更实用的车型。与下一代3008一样，下一代标致5008也将进行彻底的外观大修，并推出全新的专用电动平台。PSA最近发布了一些关于其新eVMP(即“电动汽车模块化平台”)架构的规范，该架构将在2023年后支持GroupE的所有C级和D级轿车和SUV，例如即将推出的3008和5008替代品。

根据栓在平台上的车身来看，PSA的eVMP基础将提供250到400英里的续航里程——虽然较小的3008应该能够达到这个级别的上限，但5008的最大续航里程可能更接近350英里，因为SUV增加了尺寸和重量。

该平台还将为PSA最新的电池组(从60千瓦小时到100千瓦小时)和前轮或四轮驱动动力系统提供支持。最强大的电动动力总成将约为335bhp，而入门级车型将与公司现有的134bhp一起提供。

相反，PSA还将通过下一代5008避免纯内燃机的动力，选择一系列轻度混合动力和插电式混合动力单元来补充电动选项。然而，由于该平台是公司现有EMP2平台的发展，这些动力总成可能是该品牌当前技术的发展。

重新设计的5008将于今年年底上市。但展望未来，客户分析促使标致内部人士推动下一代汽车向更极端的方向发展——放弃部分SUV风格，转而追求实用性，这似乎受到车主的赞赏。

标致即将离任的设计总监Gilles Vidal在转投雷诺之前对Auto Express表示：“5008是有孩子的年轻人购买的。所以，大一点的车是家庭买的，但往往钱多，钱多的人买小一点的车[3008]。这或许能让我们把下一代5008做得更方，想办法让它变得性感。”

我们的独家图片展示了标致如何提高5008实用性的概念。后排玻璃线条更加垂直，会增加整体行李容量，改善第三排座椅的容纳性。Vidal的任务是通过巧妙运用镀铬侧饰，使车顶线条看起来依然更具攻击性，并减少汽车金属侧的视觉深度，而不诉诸复杂繁琐的表面处理。

Vidal说，他的团队正在努力让更实用的5008在视觉上仍然有吸引力——这一特性已经说服越来越多的人放弃MPV，转向SUV。

他说：“我说5008相关的方块，应该不是无聊的方块。”“可以肯定的是，有一个地方可以让它更实用，然后产生令人惊叹的设计，但它们并不是凭空产生的。这是另一种性感。

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