结论：重新设计的 2022 路虎揽胜在 2021 年洛杉矶车展上首次亮相时受到员工的喜爱，它利用其新的架构、技术和双涡轮增压 V-8 发动机在豪华 SUV 车型中占据一席之地。
与竞争对手相比：路虎揽胜在内饰方面与竞争对手相媲美或超越竞争对手，并且有能力节省和令人惊讶的处理能力，但一些买家可能会发现它缺乏更先进的技术和第三排空间。
在 2021 年 11 月在洛杉矶车展上令人印象深刻的首次亮相之后，我们终于有机会驾驶 2022 年路虎揽胜。我们走上纳帕谷的道路，测试这款标志性的豪华 SUV 的增强功能，声称使驾驶体验尽可能轻松(根据 Cars.com 的道德政策，我们在制造商赞助的活动中支付了我们的航班和住宿费用)。
发现具有六位数起价的新款路虎揽胜并不令人失望，这可能并不令人意外。但是，在当今科技含量高的奢侈品市场中，出色的道路礼仪和奢华的内饰只能让您走这么远。
路上和路上的大小
无论轴距如何，驾驶路虎揽胜都是一种不断对比的体验。无可避免的感觉是，你在路上推了超过 5,000 磅，但是驾驶了配备六缸发动机的三排长轴距 SE 和配备新 V-8 的标准轴距第一版，我从来没有感到缺乏动力去我要去的地方，而且速度惊人。作为上一代产品的延续，涡轮增压轻度混合动力六缸发动机可产生 395 马力。新型双涡轮增压 4.4 升 V-8 的额定功率为 523 马力。Range Rover 引用了 V-8 的 0-60 mph 时间低至 4.4 秒，虽然我没有在公共道路上测量它，但感觉并不准确。
所有版本都使用八速自动变速器，它没有做任何值得注意的事情，但它确实很巧妙地换档并且在正常加速期间保持了自己的方式。然而，并不是我测试过的任何一种动力系统都是玫瑰色的。每个人在硬加速下都有大约一秒钟的犹豫，需要一些时间来进行超车操作。在双涡轮增压器中，保持较高的转速可以通过保持较小的涡轮增压器旋转并最大限度地减少降档来缓解这种情况。
转向、操控和乘坐质量令人愉悦，适合六位数的豪华 SUV。我驾驶的每个模型都有 23 英寸的车轮，这会产生一些冲击力，但它们在处理颠簸和瑕疵时具有出色的隔离性。尽管这款新揽胜在改善行驶和操控方面取得了进步——标准的四轮转向和汽车制造商所谓的动态响应 Pro，一种电子侧倾控制系统——但在弯道中仍然有大量的车身侧倾。方向盘本身感觉在较大的一侧，这也削弱了它的动力。但最终，这些应该是大型、舒适的 SUV，让您以最大的舒适度从 A 到 B。他们当然在这方面取得了成功。
EPA 尚未对新款路虎揽胜的燃油经济性进行评级，但如果您担心燃油经济性和成本，那么路虎揽胜可能不适合您。如果您担心环境问题并且仍想购买路虎揽胜，路虎所说的插电式混合动力系统的全电动续航里程为 48 英里(高于上一代 PHEV 的EPA 额定19 英里)即将推出 2023 车型年，据称全电动车型将于 2024 年上市。
我们还能够进行一些非常轻便的越野，尽管每一代路虎揽胜感觉越来越不像一辆甚至会看到泥坑的车辆。四轮转向和一系列辅助设备——越野摄像系统、标准高度可调的空气悬架、六种不同的越野驾驶模式、坡道下降控制和全地形进度控制(有效的越野巡航控制)——使越野绝对是微风。坦率地说，这感觉太容易了，也不是很令人满意，但对于一辆英国豪华车来说，竭尽全力让你的生活尽可能轻松，这似乎是非常符合品牌的。
老派奢华，但也许这还不够
好消息是这款全新路虎揽胜的内饰完美无瑕。从前排座椅到第三排，几乎所有表面都采用优质材料。前排和第二排座椅对成人来说既舒适又宽敞。第三排座椅没有林肯领航员和凯迪拉克凯雷德等较大的竞争对手那么宽敞，但材料更好。
进入第三排相对容易，并且动力控制装置还可以根据需要移动第二排和前排座椅——假设没有检测到系好安全带的乘员。真正的地方，如果你可以摆动它，是在四座路虎揽胜 SV 的右后排乘客座位上行驶。这种配置是专供司机驾驶的车辆，几乎可以无限定制;乘坐体验——从舒适性到电动杯架、按摩座椅和折叠式工作站等功能——让我觉得我拥有我们要离开的葡萄园。
我们没有机会使用我们自己的方法测量路虎揽胜的载货区，但载货区对于更大的负载来说似乎绰绰有余，至少在第三排座椅放下的情况下。传统的两件式翻盖式电动举升门仍然存在，可选的可配置多功能装载空间地板提供了大量的实用性，允许根据需要划分货物区域和负载固定带。
新的 13.1 英寸信息娱乐系统直观且反应灵敏，具有清晰明了的图形以及无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。它也是上一代双屏布局的一个受欢迎的替代品，后者在触摸屏中加入了太多的基本功能。物理控制在新一代中更为普遍，但仍然存在触敏控制——尤其是在方向盘上——这可能会加重问题。信息娱乐系统上的触敏控件为新一代增加了触觉反馈——一种记录输入的触觉振动;总比没有反馈好，但我宁愿有真正的按钮。
路虎面临的更大问题是，如今的奢华越来越多地转化为“高科技”，而新款路虎揽胜中并没有很多在竞争对手甚至更实惠的汽车中找不到的东西。这是一种更老派的英式奢华方式，注重舒适和品质，而不是令人惊喜的未来科技。Range Rover 中的“惊喜和愉悦”类似于将货舱地板转换为后挡板座椅的能力，以及为该座椅增加照明和可拆卸皮革坐垫的附加选项。
路虎揽胜的方法对我有用，但如果您是一名购物者，正在寻找免提驾驶或其他技术来向乘客炫耀，那么您可能会有更好的选择。凯迪拉克凯雷德的技术，如免提 Super Cruise 和巨型环绕式屏幕，帮助它连续两次赢得我们的年度豪华车奖。新的林肯领航员正在获得自己的免提驾驶技术，德国竞争对手正在提供增强现实导航等功能。尽管它与路虎揽胜之间在材料和制造质量方面存在几乎令人捧腹的鸿沟，但许多购物者认为特斯拉 Model X 是一款豪华车。