预计将参加即将到来的 2023 年 IMSA WeatherTech GTP 锦标赛的四家制造商中的最后一家在周三上午透露了其用于该系列赛的竞赛超级跑车。对讴歌赛车的漫长等待当然不会让人失望。
讴歌的 ARX-06 原型加入了保时捷、宝马和凯迪拉克的超级跑车行列，这些超级跑车在过去几个月已经展示了赛车和涂装。这些汽车也一直在进行微调测试，并为该系列在 2023 年劳力士 24 代托纳 (Daytona) 的 1 月首次亮相做准备。
ARX-06 安装在 Oreca LMDh 底盘上，该底盘与 Bosch、Xtrac 和 Williams Advanced Engineering 生产的经过认证的混合动力装置配对，该系列赛中的每支车队和赛车都将使用该装置。讴歌的动力贡献是定制的双涡轮增压 2.4 升 V6 发动机，由本田 Performance Development 开发。本田在最新的新闻稿中表示，2.4 升发动机是 HPD 制造的最小排量发动机之一。那台微型发动机具有强大的冲击力，有助于输出 500 kW 的功率。领导 ARX-06 动力总成设计团队的 Pierre Descamps 表示，这款 V6 增加了几个新元素，这将“充分利用电动 MGU 和电池组”。Descamps 还表示，发动机的最高转速将达到 10,000 rpm——这是 GTP 系列规定的最高转速。
外观方面，Acura 与 Oreca 密切合作进行车身设计，同时满足 IMSA 系列和 FIA 的监管标准。讴歌的执行创意总监戴夫·马雷克(Dave Marek)表示，超级跑车的设计与讴歌接近其乘用车的方式和过程相同。
“作为我们精密制作的性能品牌承诺的一部分，我们将其视为我们阵容中不可或缺的一部分。领导讴歌量产车设计的同一位世界级造型师创建了最初的草图，然后将其缩减为几个潜在的设计。接下来，我们创建了一个比例模型，进行了航空和风洞模型测试，并邀请 HPD 和我们的合作伙伴团队提供反馈，”Marek 回忆道。“在整个测试和评估过程中，设计不断得到完善，直到我们提出了一种最终处理方法，既能满足我们的性能目标，又能保持最重要的讴歌造型线索。这是一个令人兴奋的过程。”
与保时捷、宝马和凯迪拉克一样，讴歌的外观设计直接从讴歌量产车的 DNA 到车鼻处的大标志都展现了明显的线条和细节。
现在，与其他三个竞争制造商一样，是时候测试和改进他们的混合动力系统以及它如何与讴歌的技术和动力系统交互了。HPD 总裁兼技术总监 David Salters 表示：“新款讴歌 ARX-06 采用了我们赢得印地的技术、本田一级方程式技术和劳力士 24 胜技术的元素。” 他补充说：“现在挑战和艰苦的工作才真正开始，包括艰苦的 24 小时模拟，以及学习如何最大限度地提高性能的各个方面。”
2023 年，讴歌将与 Wayne Taylor Racing 和 Meyer Shank Racing 合作参加 IMSA GTP 类别的比赛。Meyer Shank Racing 在代托纳比赛中连续两次赢得劳力士 24 分，包括今年的 2022 年比赛。Wayne Taylor Racing 拥有一长串赛季和整体比赛的胜利，包括今年的四场胜利和 IMSA 车手和车队锦标赛的第二名。
讴歌 ARX-06 的公开亮相将于下周五，即 8 月 19 日在加利福尼亚州卡梅尔的赛车聚会 The Quail 举行。