道奇大黄蜂想成为小型跨界车的热门孵化器

道奇上次发布新车时你在哪里?我刚开始上大学，那是十年前的事了。用 Dodge 来取代不受欢迎的 Dart感觉像是永恒的，所以 2023 年的 Hornet 更好地为 Stellantis 的肌肉制造商提供了一个可行的入门级铭牌——这一次是真的。

道奇周二晚上在密歇根州推出了“大黄蜂”作为其速度周庆祝活动的一部分。该品牌将基于阿尔法罗密欧 Tonale的紧凑型跨界车视为其“门户肌肉”产品，如果我们没有经历全行业对双门轿车和轿车的清洗，这听起来更像是一种延伸。

值得称赞的是，大黄蜂的目标显然是成为当今众多小型 SUV 中最辣的一款。它只有两种口味：GT 和 R/T。两者都具有全轮驱动标准，GT 的基本动力总成是涡轮增压的两升四缸发动机，可产生 265 马力和 295 磅-英尺的扭矩，搭配九速变速器——在细分市场中处于领先地位，道奇是快速突出显示。据推测，它的起价将低于 3 万美元。

同时，顶级的 R/T 插电式混合动力车将输出功率提高到 285 马力和 383 磅英尺，结合了 1.3 升发动机和 90 千瓦电动机转动后轴，通过六速自动变速箱。如果您使用汽车的“PowerShot”功能，它会在 6.1 秒内从静止状态达到 60 英里/小时——通过同时按下换挡拨片和加速器来激活临时的 25 马力增压。R/T 也可以单独使用电池行驶约 30 英里。

功率只是这里等式的一部分。当运动模式激活时，每辆大黄蜂都受益于完全独立的前后悬架、动态扭矩矢量和电子限滑差速器。Brembo 四活塞前固定卡钳在 R/T 上是标准配置，在 GT 上是可选配置，而驾驶员可选择的阻尼可通过两种装饰的 Track Pack 选项获得。

与充电器和挑战者一样，道奇正在努力推动大黄蜂的工厂支持升级。为了说明这一点，该品牌为 Speed Week 带来了 Hornet GLH“概念”，其灵感来自 80 年代 Shelby 升级的 Omni GLH。

这个一次性的有悬挂和排气升级以及 GLH 图形，所有这些都将提供给消费者。如果车主愿意，他们可以制作自己的 GLH，这很好，但令人失望的是，道奇并不是直接从工厂直接提供这个包。您可能会认为，随着Charger 和 Challenger 的最后一战即将推出所有这些新的特别版，他们会将 GLH 存入经销商批次。

不管你喜不喜欢，像大黄蜂和科纳 N这样的入门级小型跨界车是现代热门车型。不过，该细分市场中的玩家并不多，至少在我们错过了福特 Puma ST和 Cupra Formentor 的池塘一侧。看看道奇能把多少肌肉塞进杂货店——至少在我们得到真正的 SRT 版本之前，这将是一件有趣的事情。这是 Dart 从未有过的。

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