发布3.0T绿色动力，上汽乘用车在打什么牌？

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

相比于有着上百年历史的传统燃油车，新能源汽车完全是一个新兴的产业，新能源市场这款香饽饽也愈来愈吸引着企业。作为国产品牌的上汽乘用车，近几年一直重视新能源领域的发展。日前，上汽乘用车发布“3.0T绿色澎湃动力”，那么，究竟什么是3.0T绿色动力？上汽乘用车在打什么牌？

何为3.0T绿色动力？

细看近两年国内新能源汽车可以发现，市场格局呈现出品牌分化和产品极化两大特点。一方面，补贴退坡倒逼企业加快技术创新脚步，市场进入以“产品力和市场驱动”为导向的新发展阶段，技术领先的品牌加速“圈地”；另一方面，纵观市场上卖得好的车型，都有着明显的极化特点，高端产品主打极致科技和用户体验、热销产品极致满足特定场景出行需求。同时，非限购城市新能源汽车销量占比逐年提升，新的市场竞争格局正在重塑。

中汽协数据显示，8月，新能源汽车产销分别完成10.6万辆和10.9万辆，环比增长6.0%和11.7%，同比分别增长17.7%和25.8%。1-8月，新能源汽车产销60.2万辆和59.6万辆，同比分别下降26.2%和26.4%，降幅比1-7月收窄5.5个百分点和6.4个百分点。

在中国汽车市场，纯电动（EV）和插电混动（PHEV）是新能源市场的两大主流技术路线，数据显示，今年1-8月纯电动汽车产销分别完成46.1万辆和46.6万辆，同比分别下降30.2%和27.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成14.1万辆和12.9万辆，同比分别下降9.3%和20.8%。

不过在发展过程中，插电混动一直被认为是从燃油车到纯电车的过渡车型，在技术层面上一直未得到足够的重视。今年6月份，工信部会同相关部门对“双积分政策”修改稿部分内容进行了调整，正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（即“新版双积分政策”），明确插电混动车型为新能源车型，给予车企新能源正积分，从政策端鼓励优势中国品牌在该领域的创新研发。

相对于纯电车型，插电混动车型拥有更低的购车成本和更便捷的能量补给优势，有效解决了续航里程焦虑；同时，相对于燃油车，插电混动车型在保持更强劲动力的同时，还有着油耗方面的绝对优势，能够满足用户节能减排的意愿。

日前，上汽乘用车发布了“3.0T绿色澎湃动力”全新技术，试图在新能源技术新赛道弯道超车。

上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民讲解3.0T绿色动力；图片来源：企业供图

具体看来“3.0T绿色澎湃动力”搭载了上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术，最大马力224kW，最大扭矩480N·m，动力输出比肩主流3.0T燃油车型，并且可实现小于0.2秒的跑车级动力响应，传动效率达94%以上。

换句话说，3.0T绿色澎湃动力是一种综合解决方案，用1.5T发电机，加上强混之后可以达到3.0T功率和扭矩的输出标准，以此来替代3.0T的传统燃油机的技术指标。

“荣威第一代混动技术是用在荣威e550上，综合动力很强劲，现在全新一代插电强混不仅是3.0L的问题，实际效果完全超越传统动力的3.0T的动力。同时排放和效能使用特别好，3.0T绿色澎湃动力是一个技术的体系化的解决方案。” 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民表示。

对于3.0T绿色澎湃动力，汽车分析师任万付表示，在国内，排量小型化是一个趋势，在双积分政策的驱动下，很多车企都在推小排量的发动机，再加上技术和节能方式等。不过，用更小的发动机和更低的油耗去匹配更高发动机排量的动力输出，并没有什么意义，在动力性能方面讲，毕竟发动机排量摆在那里，再怎么调教，理论上看并没有太高的输出净功率，上汽乘用车推出的3.0T绿色澎湃动力，不乏对自己产品找一个卖点的可能。

首款新技术产品落地

众所周知，荣威RX5是上汽荣威的主打产品，盖世汽车数据显示，今年8月份，荣威RX5的销量为1.95万辆，同比增加71.72%，且6-8月销量环比增加。

日前，上汽荣威又推出一款新的产品荣威RX5 ePLUS，荣威RX5 ePLUS上汽乘用车首款搭载“3.0T绿色澎湃动力”的插电混动SUV产品。那么荣威RX5 ePLUS有哪些亮点，做了哪些改变？

动力上，荣威RX5 ePLUS搭载了 “3.0T绿色澎湃动力”，在第二代蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机基础上，增加上汽最新第二代绿芯100kW高功率高效永磁同步电机，最大功率达224kW，最大扭矩达480N·m，动力输出比肩主流3.0T车型。

图为荣威 RX5 ePLUS；图片来源：企业供图

此外，荣威RX5 ePLUS应用全球唯一的10速二代EDU智能电驱变速箱，实现小于0.2秒跑车级动力响应，传动效率达94%以上，再加上第二代HCU高效智能电控系统，百公里综合油耗低至1.6L。

安全方面，荣威RX5 ePLUS的电池严格按照美国最权威的UL2580标准设计，且三电系统都达到了IP67防水防尘标准，并配合ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统等智能驾驶辅助系统。

事实上，近几年上汽荣威一直重点布局新能源领域，并推出荣威Ei5、Ei6和荣威RX5e MAX等多款新能源产品。那么，荣威RX5 ePLUS将会有怎样的市场表现？任万付表示，荣威RX5上市以来，销量上升的很快，曾一度要冲刺哈弗H6榜首的地位，荣威RX5是上汽荣威的主打产品，对RX5进一步深耕，推出荣威RX5 ePLUS也无可厚非，毕竟围绕主打产品做一些衍生产品，更容易被消费者认可，不过荣威RX5 ePLUS上市后的销量如何，还是要看市场的反馈，需要经过的市场验证，一款新上市的车型，无论搭载再先进的技术，也要经过消费者的实际检验。

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