淡季销量持续增长，但长城不能只卖好紧凑型SUV

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

想要成为一个伟大的品牌，哈弗不能只卖好紧凑型SUV。

虽然7,8月被称之为销量淡季，但是长城汽车依旧交出了不错的成绩。

9月9日，长城汽车发布2019年8月产销数据。数据显示，今年8月，长城汽车销量突破7万大关，达到70,199辆，同比增长9.52%。1-8月，长城汽车累计销量已突破62万辆，达624,094辆，同比增长5.79%。

虽然8月整个中国汽车市场SUV同比下滑-0.9%，但是长城汽车SUV板块依旧保持增长，销量达到57,243辆，同比增长7.8%。截止到今年8月，中国SUV市场累计同比下滑7.9%，但是长城汽车还是坚持1.34%的微增，虽然没有大幅度增长，但是保持增长不仅跑赢了大盘，更是对自我的突破。

今年8月，哈弗保持较强增幅，销量达到50,239辆，同比增长17.04%，其中哈弗F系列成为其主要的增长来源。这个月哈弗F7再次环比上涨突破万辆，达到10,036辆，之前我们还担心哈弗F7的后劲不足，但是8月的成绩成为了其最好的证明，不过对于F系列来说，始终没有处理好哈弗F7和F5，乃至F5和H系列的定位问题。

对于F5来说，其没有像哈弗F7以及H6那样形成过大的产品差异化，面对10万元级别的众多哈弗车型，F5的销量被其他车型稀释了过多。如果将F5的价格进一步下探，站稳8~9万元级别的市场，其或许将获得更多的市场份额。

除了F系以外，哈弗H系列这个月也回到正轨，之前因为国六切换被影响的哈弗M6在这个月也环比增长，销量达到6,712辆。哈弗H6依旧表现出老大哥的地位，销量达到25,097辆，同比下滑5.99%。

不过除了哈弗H6、M6和特定细分市场的H9以外，哈弗品牌剩余车型都没有呈现出强大的竞争能力，哈弗H2以及H4以及连月下跌，而哈弗其他车型中的哈弗H7以及H5也都没有出现一定的竞争能力。

虽然哈弗的表现已经足够抢眼，在下行的市场依旧坚挺，但是作为中国第一的SUV制造商，我们对于长城汽车也会报以更大的期待。从哈弗H6、哈弗F7以及哈弗M6，对于一个伟大的汽车品牌来说不只卖好一款车型，而对于长城汽车来说仅仅卖好一款紧凑型的车型还远远不够。

想要做到全球最大的SUV制造商，其也必须在小型SUV、中大型SUV上都有所建树，才能够形成强大的产品矩阵以及体系能力。这样的问题也在WEY身上体现，VV6的销量增长，使得VV5以及VV7的销量有所下滑。

而究其原因也是因为产品差异化过小导致，仅仅通过车身尺寸的大小区别，所以消费者都去选择空间最大的VV6，而回去忽视VV5以及VV7。这个月，VV6销量依旧是WEY品牌中最高达到4,310，而VV5和VV7分比为1,450和1,244，如何突破这一桎梏就必须要WEY品牌加大VV5、VV6以及VV7之间的产品差异化，针对不同的消费群体，才能够是的WEY从整体上销量有所提升。

不过从现在来看WEY已经开始了布局，从新款VV7以及VV7 GT上就能够看出WEY正在拉开VV7、VV7 GT和旗下其他车型的区别，VV5在今年也将会有进一步的销量促进计划。WEY已经认识到自己的问题所在，并正在不断改进。对于WEY来说，3年的时间才仅仅只是开始，只要长城汽车坚持，魏建军坚持，WEY也将不断进步。因为对于WEY以及领克来说，时间是站在WEY，站在所有中国自主高端品牌这边的。

相比乘用车，长城皮卡在8月呈现出了一波爆发，今年8月，长城皮卡销售新车11637辆，环比大增44.11%，同比增长12.27%。今年1-8月，长城皮卡累计销量达84590辆。8月，长城皮卡全新车系品牌，长城炮正式诞生也将进一步在销量上有所助力。长城皮卡目前已连续21年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售超过160万辆，在中国市场占有率高达35%。

长城汽车也充分认知到了现在是其最关键的时刻，而对于长城汽车来说，能够挺过车市淡季最关键的就是其员工。

9月6日，长城汽车发布了《2019 年限制性股票与股票期权激励计划（草案）》。此次激励计划拟授予激励对象权益总计18,509.13万份，约占公司股份总数的2.028%。激励对象包括董事、高级管理人员、核心技术人员以及核心业务人员近2000人。

长城汽车大手笔激励管理团队，进一步建立、健全激励机制，吸引和保留了优秀人才，充分调动公司核心骨干管理人员积极性，为长城汽车全球化战略提供有力保障。

其实，长城汽车一直知道自己的优势和缺点，也在不断改进，我们可能在短时间内看不到结果，但是从长远来看，长城汽车正在走向最能够成功的道路。路漫漫，我们也不必纠结与一时的增长和下跌，对于像长城以及吉利这样的中国汽车工业龙头，只要保持不断改进和增长的势头，未来总是可期的。

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