长安蓝鲸续航1100km 的iDD混动系统发布

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在2019年6月，长安汽车首次以品牌家族身份正式对外发布了蓝鲸动力。这套全新动力系统，随后也在长安汽车旗下的各款车型上陆续搭载。同时，作为长安汽车“香格里拉计划”的重要组成部分，蓝鲸动力品牌在设计之初也规划了全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV等新能源动力总成。

6月12日，2021年重庆车展如约而至。时值蓝鲸动力品牌问世两周年之际，长安汽车正式发布了蓝鲸iDD混动系统，在兑现“香格里拉计划”的同时，也开启了蓝鲸动力全面拥抱电气化的进程。

四大场景满足全域混动表现

随着中国汽车行业全面开启智电化转型的新局面，混动产品也如雨后春笋般出现。但系统综合效率的提高、能量管理的高效化、电池低温的兼容性和稳定性等问题，仍是整个行业需要攻克的难题。

长安汽车执行副总裁李伟在发布会现场表示：“目前‘充电难’、‘油耗高’、‘低温馈电’等问题都是用户实际用车的痛点，也是长安蓝鲸iDD混动系统需要解决的实际问题。”

据了解，蓝鲸iDD混动系统由长安汽车来自10个国家的500多为工程师，历时6年时间打造的全域智能油电双驱系统，实现了高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和智慧控制系统之间的有机融合,可以平台化应用于A级-C级所有车型。

具体来看，蓝鲸iDD混动系统所覆盖的全域，包括了“全速域、全场域、全温域、全时域”这四大应用场景。其中全速域是指在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下，该系统均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。毫秒级的电机峰值扭矩响应，初段加速度可达0.6g,平台最快百公里加速时间实现6s+，最高车速轻松达到200km/h。

全场域则是在市内通勤和长途出行时，两吨级SUV车型所搭载的蓝鲸iDD混动系统匮电油耗可低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km。百公里加速时间在高低电量下也不会出现衰减，并支持220V家用充电、交直流双快充三种充电方式，满足用户多样化充电场景。

此外，在-35℃到55℃的全温域条件下，蓝鲸iDD混动均能实现驾乘性能的安全稳定。并且，在智能全动力OTA升级的加持下，从首位用户开始软件包即可享受终身升级，带来全时域的智能化保障。

在硬件层面，蓝鲸iDD混动系统搭载的混动专用1.5T发动机最高功率为126kW，峰值扭矩达到260Nm，并装备了Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统，米勒循环、智能润滑系统等一系列新技术。

高效率蓝鲸电驱变速器的电驱动综合效率达到90%，电机控制器最高效率超过98.5%，动力响应达到毫秒级别。配合容量高达30.7kwh，防护等级达到IP68的PHEV电池，在带来高纯电续航表现的同时，一对一电池智能安全管家还能够全天候保障用车安全。

最后，蓝鲸iDD智慧控制系统可保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，匮电状态节油效果超过40%，同时还可实现动力属性的自定义，让用户通过调整动力参数智能组合驾驶风格。

全力助推“香格里拉”计划实施

早在2017年10月，长安汽车发布了新能源战略——“香格里拉计划”。预计到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。经过近4年的发展，也取得了出色的业绩。据最新数据显示，今年1-5月长安新能源累计销量已达27753辆，超过了2020年全年业绩总额。

随着此次蓝鲸iDD混动系统的发布，长安汽车也成为继长城汽车柠檬混动DHT系统、比亚迪DM-i超级混动技术、奇瑞全功能混动构型鲲鹏DHT后，又一家宣布加入混动市场竞争的自主品牌车企。

目前，在国内新能源补贴退坡和《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的背景下，国家已经明确将插电式混合动力（PHEV）作为新能源汽车发展技术路线。在“全面禁燃”不可行的前提下，如果没有混动技术的支持，要想在2025年将乘用车油耗降至4L/100km恐怕难以实现，已成为了行业内的共识。

在这样的背景下，国内混动车型的销量也迅速攀升。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年5月插电式混合动力汽车产销分别完成3.6万辆和3.9万辆，同比分别增长67.8%和1.2倍。今年前5个月，插电式混合动力汽车产销分别完成14.9万辆和15.6万辆，同比分别增长1.1倍和1.3倍。

总结：

由此可见，现阶段混动车型的持续强劲表现，无疑也将加速新能源车型对于传统燃油车的替换进程，中国车企也掀起了新一轮的混动技术攻势。此举对于混动技术在国内市场的推广、普及来说十分有利，更让越来越多的消费者对混动技术有了更新更全面的认识。

截止目前，长安汽车“蓝鲸家族”累积销量已突破200万辆，持续保持中国汽车动力技术市场标杆地位。可以预见的是，随着今年下半年搭载蓝鲸iDD混动系统的首款车型——长安UNI-K PHEV的上市，在助推“香格里拉”计划稳步实施的同时，也将为蓝鲸家族带来新的增长点。

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