奥迪“碳中和”进程小结 预计2050年实现

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

全世界环境保护迫在眉睫，车企承担环境净化义不容辞的责任。在践行碳中和目标时，奥迪早在2018年，生产奥迪 e-tron 车型的布鲁塞尔工厂就获得了碳中和认证。11 月 23 日，奥迪汽车股份公司声明，为实现巴黎协定气候目标，奥迪已启动一系列减排行动，以期在 2050 年前实现整个公司碳中和的愿景。

在近期奥迪品牌TechTalk技术讲座全球直播会上，奥迪分享了目前为止汽车制造过程中，节能减排的措施和成果。

太阳能光伏——奥迪的杰尔工厂已成为第二个碳中和生产基地。自 2012 年，杰尔工厂充分利用地理条件优势，借助地热能满足其 70%的供暖需求。奥迪匈牙利公司也因此成为匈牙利工业地热能的主要使用者。剩余30%供暖需求由天然气满足，已通过沼气认证。凭借占地 160,000 平方米的屋顶太阳能光伏系统（欧洲最大）的供能，奥迪杰尔工厂也实现了足迹碳中和。

据悉，屋顶太阳能光伏系统由 36,400 块太阳能电池组成，面积约 22 个足球场，每年产生 9.5 千兆瓦时能源，节省 4900 公吨二氧化碳。奥迪集团首席环境官Rü diger Recknagel 表示，“在这个关键的转折点，我们已在英戈尔施塔特、内卡苏姆、圣何塞恰巴和墨西哥工厂等基地采取行动，致力于将碳排放降低 70%至 75%。”

铁路运输与液化天然气（LNG）卡车——奥迪自 2010 年起使用环保的铁路运输方式运送车辆，从英戈尔施塔特驶向埃姆登的装货港；2012 年，从奥迪内卡苏尔姆工厂到埃姆登的线路也改用“绿色火车”；2017 年起，奥迪铁路物流与德国铁路合作，向碳中和目标迈进。通过使用 DBCargo 公司的“Dbeco plus”服务，奥迪每年减少逾 13,000 公吨二氧化碳； 2019 年起，针对匈牙利和比利时运输路段产生的碳排放进行补偿。英戈尔施塔特工厂使用两辆混动火车，内卡苏姆工厂使用一辆电动牵引车与一辆压缩天然气（CNG）牵引车。

对于无法使用铁路运输的地方，奥迪采用其它环保方案。奥迪内卡苏尔姆工厂的部分物流使用环保的液化天然气（LNG）卡车，与柴油卡车相比分别能够减少 20%二氧化碳排放和 85%氮氧化物排放。今年年底，内卡苏姆工厂还将增加一辆液化天然气卡车。布鲁塞尔工厂自 2018 年起也开始使用液化天然气卡车。液化天然气是具有前瞻性的燃料选择：未来几年，液化天然气应该作为生物燃料使用，同柴油车相比，货运过程中将节省90%的二氧化碳。

“铝闭环”回收——奥迪冲压工厂施行“铝闭环”项目，仅 2019 年碳足迹减少150,000 公吨。奥迪自上世纪 90 年代起就开始使用铝材，同原铝相比，铝材的二次利用能够节约 95%能源。目前英戈尔施塔特工厂正在实施铝闭环项目，杰尔工厂将于 2021 年开始施行。目前，再生铝应用于奥迪 A——A8 的车身以及奥迪 e-tron 和奥迪 etron Sportback 部件中。2020 年年底，再生铝还将运用在内卡苏姆工厂生产的奥迪 e-tron GT 上。

“资源的高效使用对于制造过程中的减排至关重要，”奥迪采购战略负责人 Marco Philippi表示，“所以，在制造过程中，特别是需要消耗大量能源及物料的领域，我们格外重视资源使用效率。”

在国内，奥迪中国媒体发言人表示，中国工厂一方面要解决环保合规的问题，另一方面在不断加强研究环保工作。交通领域是碳排放大户，在全球强调碳中和与绿色复苏的背景下，奥迪在减碳方面践行的比较积极。

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