李书福：吉利愿意与其他车企共享新能源技术

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧

5月29日，第一届龙湾论坛在宁波召开，浙江吉利控股集团董事长李书福在会上做主旨演讲。李书福认为，中国汽车工业和国外的同行比起来仍然有差距，挑战任然存在，我们必须面对而不能回避。5年以后中国汽车产业会完全放开，没有任何的门槛。用好这短短的五年时间，积累技术产品优势，这既是中国汽车公司的机遇，也是中国汽车工业的挑战。

同时，吉利愿意和全球同行谈论各种合作的可能性，推动汽车工业向前变革。汽车工业是大规模的产业经济，各方的互利合作有利于规模效应的产生，大家协同起来，会推动整个汽车工业的发展。吉利目前开发的新能源专用架构和模块，吉利愿意和别人共享。

以下是李书福发言内容：

中国确实生产了不少汽车，但和国外的同行比起来，中国的汽车工业面临的汽车和挑战是实实在在的，我们必须要去面对，而不能回避。5年以后中国的汽车产业将完全放开，没有任何门槛，外国的汽车公司完全可以在中国换一种方法来发展。

如何用好这短短的五年时间，这既是中国汽车公司的机遇，也是一个无穷的挑战。外国的汽车公司也在做规划，如何与中国的政策相协调，如何更好的迎接五年以后的机遇，抓住中国这个世界最大汽车市场的机遇。

如果不是真实的投入到这一场竞争当中来，光是炒作的话，是炒不出竞争力，炒不出高水平，高质量的发展。

我们的43%（市场份额）都是中低端，是不赚钱的；人家的56%是中高端，是赚钱的，赚很多钱。是引领性的，原创性的。我们很多不是原创的，很多是不可持续性。

能源问题、环境问题、安全问题……都是实实在在的摆在我们面前。

安全，多少人讲，现在汽车都很安全，武装到牙齿，这对安全的认识是比较幼稚的。不是装几个气囊、ABS，武装到牙齿就安全了。

一辆车的安全可不是这么简单。多少人死于车轮底下，死于车厢里面？不是装多少安全部件就安全。

能源，主要是指石油。中国的电能源都是自己的，可是现在很难一下子完全切换到新能源汽车。甲醇有中国很多，是清洁能源。我十几年来研究甲醇汽车，投入很多钱，真的是上蹿下跳。燃料电池也在研究。

规模问题，人家一个公司（一年）就是一千多万辆，吉利才100多万辆。规模不行，研发、成本优势、质量管理能力、可持续性、话语权。面对的是一系列问题，各种各样的弊端。所以汽车一定是大规模的。

新能源技术，需要3-5年时间，几十亿投入，才有成功的可能。中国的汽车公司在中国的汽车市场，从中低端提到中高端，不断朝着产业链的上游去努力。因此，只有合作，包容发展，中国汽车产业才能可持续发展；任何单打独斗，关起门来发展，是很难成功的。吉利愿意探讨跟全球产业链讨论合作的可能性，共同推动汽车工业的发展。新能源、电动汽车专用架构模块也很愿意共享。

大家必须有这么一个认识。对全球汽车行业都是好事，推动整个汽车工业朝着电动化、智能化、网联化、共享化。

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