国产特斯拉Model 3中保研碰撞测试完成

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6月4日，中保研汽车技术研究院有限公司（以下简称为：中保研）宣布称，其中国保险汽车安全指数管理中心北京、重庆测试评价部已按照《C-IASI管理办法（2018年版）》成功组织完成了针对国产特斯拉Model 3 2019款标准续航升级版的碰撞测试，具体成绩尚未公布。

国产Model 3正面25%偏置碰撞；图片来源：中保研视频截图

据悉，中保研碰撞测试（C-IASI）参照美国公路安全保险协会IIHS的测试标准和运作方法，测试车辆选择以市场保有量、承保量、年度销量、出险频率为标准，选取近两年热销或者热门车型，进行包括低速结构正碰和追尾碰撞试验、正面25%偏置碰撞试验、侧面碰撞试验、车顶强度试验、座椅/头枕试验、行人保护试验以及AEB试验等多项测试。

今年1月，中保研公布2020年第一批碰撞测试车型名单，其中国产特斯拉Model 3位列其中，由此引发众人关注。

国产Model 3侧面碰撞；图片来源：中保研官方视频截图

至于测试结果，此次中保研并未公布最终评价，但从视频及图片来看，国产Model 3在进行正面25%偏置碰撞试验中，A柱目测没有明显变形，前后侧气帘开启正常，气帘的覆盖面积足够大，基本覆盖了全部车窗的范围；车顶强度测试和侧面碰撞测试，看上去国产Model 3的表现也都是正常水平。座椅/头枕试验、行人保护试验以及AEB试验，则无法直观判断，需要等到官方通过一系列数据，才能得到结论。

这并不是Model 3第一次经历碰撞测试，从此前信息来看，其曾已在北美、欧洲和澳大利亚的安全管理机构的所有类别和子类别中获得了5星级安全评级，其中，更是在2019年9月获得了IIHS公司颁发的2020 SAFETY PICK+奖。

Model 3 获IIHS 2020 SAFETY PICK+奖；图片来源：IIHS官网截图

对此，特斯拉官方曾发文指出，Model 3能够赢得碰撞测试高分的部分原因在于其全电动动力总成设计，这使得车辆具有较低的重心，从而降低了翻车的风险；没有发动机的车头，拥有了更大的缓冲区，在进行正面、偏置碰撞时可以吸收更多的能量，尽可能保证客舱的安全；车身材料采用了坚固的铝和钢材，保证了整个座舱的安全；以及其他诸如高强度车顶结构、安全约束系统以及前大灯等设计加持。

此外，特斯拉方面进一步指出，在碰撞方面，还得益于特斯拉的自动紧急制动系统，Model 3成功避免了每小时12英里（约19公里/小时）、每小时25英里（约40公里/小时）的碰撞，从而赢得了IIHS碰撞测试中较高的评价。

因此，尽管目前中保研方面尚未公布此次国产Model 3的最终碰撞结果评价，但可以预见成绩不会太差，甚至会是个不错的成绩。

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