Enyaq 已经以原型形式亮相，是首款基于大众集团 MEB 模块化电动汽车平台的斯柯达量产车型。这款全电动 SUV 提供三种电池尺寸和五种动力型号可供选择，将在斯柯达位于姆拉达博莱斯拉夫的主要工厂生产，使其成为欧洲第一款在德国以外生产的基于 MEB 的大众集团汽车。鉴于 Seat el-Born 之类的车型将与大众 ID.3 在同一茨维考工厂生产，斯柯达必须将这一决定视为该集团高层的令人鼓舞的信任投票。
斯柯达汽车首席执行官伯恩哈德·迈尔 (Bernhard Maier) 表示：“Enyaq iV 标志着斯柯达新时代的开始，它是我们电动汽车运动的傀儡。有了它，由于续航里程长和充电时间短，我们正在让电动汽车变得更加智能。同时，Enyaq iV 将斯柯达典型的优点，如优越的内部空间、引领潮流的设计和最大的功能性提升到一个新的水平。我们的第一款基于大众集团模块化电动汽车平台的全电动电动车型将在我们位于斯柯达中心的姆拉达博莱斯拉夫的主工厂生产。这是确保该地区的未来和保障该地区就业的重要一步。”
Enyaq 的比例可以辨认出类似 SUV，即使包裹在它的预生产伪装中。Enyaq 长 4.65m，与 Citigo iV(斯柯达的任何类型的第一款电动汽车)以及较大的 Kodiaq 和较小的 Karoq SUV 车型相比，稳稳地位于尺寸范围的另一端。前后都有大量的乘客空间，它的 585 升行李箱尺寸也很大，但其扩大的占地面积的一大好处是它也使斯柯达能够为 Enyaq 安装足够大的电池借给它适当的现实世界范围。
选项很多
从技术上讲，有三种不同的电池尺寸和两种不同的驱动系统，构成了五种型号的完整阵容。Enyaq 50 代表入门级产品，使用 55kWh 电池为安装在后轴上的 150hp 三相同步电机供电。该版本具有 340 公里的 WLTP 认证范围，这并不出色，但也不可怕。
然后是 Enyaq 60，它有一个 62kWh 的电池，一个 179hp 的电机和 387km 的声称范围;Enyaq 80，配备 82kWh 电池、204hp 电机和 497km 航程;以及 Enyaq 80X 和 Enyaq vRS 型号。最后两个也使用最大的电池，但在前轴上增加了一个额外的电动机，用于全轮驱动。虽然这增加了它们的总系统输出(80X 为 266 马力，vRS 为 306 马力)，但范围同时受到了一些打击：两者的额定里程均为 457 公里。
至于充电，所有 Enyaq 型号都可以从标配高达 50kW 的充电器中汲取电力——因此预计能够在大约 1.5 小时内使用快速充电器为 82kWh 型号充电。在 125 千瓦的插座上，您可以在大约 40 分钟内将电池从 10% 的容量充电到 80%。
机舱更加令人印象深刻，这主要归功于材料质量。在价格较高的车型上，扁平、宽大的仪表板顶部采用雅致的皮革装饰，其他表面使用的面料看起来既时尚又舒适。然后是 13 英寸的信息娱乐系统，它位于仪表板上，并且应该为机舱注入大量的技术吸引力。
斯柯达尚未宣布任何将 Enyaq EV 推向我们市场的计划，但大众汽车已确认其计划于 2021 年将使用相同平台的 ID 4 电动 SUV 带到。尽管斯柯达正在准备多款车型刷新其在的车型阵容，并已开启Superb facelift、Karoq SUV 和Rapid 1.0 TSI 的预订。该汽车制造商还在开发一款新的中型 SUV，该 SUV 将使用特有的 MQB A0 IN 平台，并由在汽车博览会上展示的Vision IN进行了预览。