马自达 CX-5 是对该品牌畅销紧凑型跨界车的近乎完整的重新设计，它紧随去年不寻常的更新之后。凭借引人注目的外观、简化的动力传动系统产品，并专注于回答前车主以及通过马自达进入的 SUV 购物者提出的投诉，最新的 CX-5 设法保持了其驾驶乐趣的大部分优势。传统上是一个充满活力的沉闷部分的竞争。查看关于 Mazda CX-5 跨界车您需要了解的这 5 件事。
1. 风格至上，实用性不打折扣
没有理由像马自达 CX-5 这样的负担得起的人的搬运工不能采用同样注重细节的方法来设计更昂贵的钻机的风格，而在 年，马自达的设计师不遗余力地证明了这一点。特别令人感兴趣的是车辆的前部，格栅、大灯和发动机罩前缘之间的相互作用在紧凑型级别中呈现出新的高水位。这是一个令人惊叹的执行良好的设计，它改进了较旧的 CX-5，而不会丢弃其魅力的一部分的轮廓或外形。
与其他将风格放在首位的 SUV 不同，马自达明智地不会通过倾斜的车顶线等对载货能力或乘客空间造成太大影响(尽管由于新外观，总载货空间减少了 3 立方英尺)。这家汽车制造商试图通过重新设计后门铰链以使其打开得更宽，增加一个电动举升门选项来解决对 CX-5 实用性的担忧，当您的手装满杂货袋时，这是一个福音，并确保后排现在折叠平以最大化内部存储空间。
2. 处理是跨界车中最好的
马自达 CX-5 的秘密武器一直是其引人入胜的驾驶特性，这是其他小型跨界车经常缺少的功能，更专注于履行其作为交通工具的角色，而不是提供一种感觉在那里有灵魂，某处。虽然想要的不仅仅是 SUV 可靠的日常交通的买家人数无疑是一小部分，但考虑到马自达对驾驶爱好者的持续奉献，CX-5 做出任何努力这一事实并不令人意外。
不要指望 CX-5 具有跑车般的操控性，但一定要为悬挂设置做好准备，该设置热衷于提供有关跨界车车轮下方道路的真实、诚实的反馈。马自达 CX-5 充满自信地移动，并在防止其上层结构在突然的转弯操作中吱吱作响或俯仰方面做得很好，但它也足够合规，您在崎岖的路面上巡航时不会抱怨颠簸和嘎嘎声。
3. 细化本次重新设计的重点
款马自达 CX-5 没有抖动和颤抖也与该品牌工程师为解决之前车型内部噪音和振动的投诉所做的努力有关。与往常一样，关键是更加关注绝缘和材料的选择，在车辆下方增加了额外的镶板，以转移声音，并改进整个车身的密封和泡沫，以吸收可能通过车辆钢材产生的任何物质。CX-5 并不安静，但在提供安静的驾驶和骑行环境方面与其竞争对手不相上下，这比过去的车辆迭代要多。
4.欢迎更多的力量
从动力传动系统的角度来看， 款马自达 CX-5 的好消息是，不再可能订购配备去年贫乏的 2.0 升四缸基础发动机的紧凑型跨界车。不太好的消息?没有选择超越现在标准的、经过温和修改的 2.5 升四缸发动机。凭借 187 马力和 185 lb-ft 的扭矩，CX-5 能够摆脱困境，但满载的乘客和齿轮很快提醒您，马自达尚未与广泛范围内的涡轮增压输出相匹配针对同一组买家的价格相似的紧凑型 SUV。
六速自动变速箱是 年唯一提供的变速箱，如果天气变得恶劣，可用的前置全轮驱动系统将继续提供额外的牵引力。马自达 CX-5 的燃油经济性额定为 23 英里/加仑的城市和 29 英里/加仑的高速公路。
5.信息娱乐仍然足够，但修订后的HUD是一种祝福
款马自达 CX-5 的内饰经过改进，与上一代车型最实惠的版本中可以找到的有点讨价还价的材料相比，它提升了一个档次。我最喜欢对车辆的改进是包含一个真正的平视显示器，它实际上将车辆信息投射到引擎盖上，而不是像其他当前马自达车型那样通过安装在仪表板上的透明屏幕来伪造它。那个折叠的有色塑料楔子离驾驶员的视线很远，这使它比其他任何东西都更容易分心，而这个问题在新的跨界车中得到了完全纠正。
我希望我能对 CX-5 的信息娱乐系统充满热情。马自达的 LCD 多功能屏幕在很大程度上依赖于位于中控台上的旋钮，菜单的逻辑和流程，甚至像更换电台这样简单的功能都比它需要的要复杂得多。然后是我到达音量旋钮的仪表板的次数，忘记了它实际上位于同一控制台的最右侧。我喜欢更简洁的界面和更直观的方式来浏览车辆的各种功能。