奔驰康林松以中国用户喜好为核心规划产品，全新纯电 E 级轿车锁定 2027 年上市

奔驰现在已经明确调整了中国市场的新车开发思路，CEO 康林松直接表态，后续产品规划会优先贴合国内消费者的需求，而全新纯电 E 级轿车就是这套新战略下第一款落地车型，上市时间定在 2027 年。之所以做出这个调整，核心原因是国内豪华电动车市场竞争压力很大，单纯把海外车型引进国内、简单加长轴距已经很难打动用户，国内消费者对大空间、后排体验、本土化智能功能、合理的定价都有很高要求，奔驰如果不跟着调整产品和供应链策略，很难跟上市场节奏。奔驰这套落地步骤分为几个板块，首先是产品定义，新车重点满足国内用户偏好大尺寸的需求，回归传统三厢造型，不再延续 EQE 那种弓形车身；其次是供应链，国产版本零部件尽量本土化采购，搭建本土成本结构；最后是技术适配，依托 MB.OS 操作系统，灵活接入本土合作伙伴的智能方案，适配国内智驾、座舱生态。整体来看，这款纯电 E 级是奔驰电动化转型、深度本土化的关键车型，它的开发节奏、配置、供应链模式，也会成为奔驰后续面向中国市场新车的参考模板。

一、新车核心信息清单

• 车型：全新纯电 E 级轿车，接替现款 EQE
• 上市时间：2027 年（国产版本预计 2027 年下半年上市）
• 开发定位：围绕中国消费者喜好打造，本土化战略首款车型
• 车身形态：传统三厢轿车，和新款燃油 E 级统一设计语言
• 平台：专属纯电架构 MB.EA-M，不是油改电
• 供应链：国产版零部件几乎全部本土采购
• 智能系统：搭载 MB.OS，可接入本土配套技术

二、战略调整要点

1. 产品逻辑：中国市场车型优先考虑大尺寸、后排舒适性、座舱豪华感，康林松提到中国市场用户对大车需求强烈
2. 成本模式：不再只做到国内组装，推进完整本土化供应链，优化成本结构，应对国内价格竞争
3. 命名体系：取消 EQ 单独命名，直接使用 E 级名称，和燃油 E 级共用车系名称，降低用户认知成本
4. 技术路线：MB.OS 开放架构，适配不同地区的智能座舱与自动驾驶方案

【相关 FAQ】

问题 1：奔驰全新纯电 E 级轿车为什么要围绕中国消费者喜好开发？

回答 1：国内豪华新能源市场竞争激烈，中国消费者对车身尺寸、后排空间、座舱体验、本土化智能功能需求明确，奔驰康林松将全新纯电 E 级轿车作为本土化战略首款车型，以此适配国内市场，提升竞争力。

问题 2：奔驰全新纯电 E 级轿车 2027 年上市，和现款 EQE 有什么区别？

回答 2：全新纯电 E 级轿车回归传统三厢造型，采用 MB.EA-M 专属纯电平台，直接使用 E 级命名，不再用 EQ 系列命名；现款 EQE 是弓形车身设计，二者定位接替关系，新款更贴合国内用户审美。

问题 3：奔驰全新纯电 E 级轿车国产版本供应链有什么变化？

回答 3：按照康林松公布的规划，全新纯电 E 级轿车国产版几乎全部零部件采用本土采购，实现本土化成本结构，不再依赖海外零部件供应。

【参考资料】

[2026-11-11]（奔驰 CEO 康林松：在中国，“车要大，非常大，大得惊人”）IT 之家

[2026-10-30]（奔驰全新纯电 E 级明年问世，CEO 康林松称几乎全部采用中国本土采购零部件）IT 之家

[2026-10-30]（奔驰全新纯电 E 级明年首发！放弃奇葩造型回归传统：还全用中国零件）腾讯网

[2026-10-30]（还得等！全新奔驰 E 级 / 纯电 E 级 2027 年首发，双车统一设计）汽车之家车家号

【免责声明】

本文资讯仅为行业信息播报，新车配置、上市时间、售价、本土化细节均以奔驰官方后续发布为准，文中规划内容存在调整可能性，不构成购车建议。