不偏理科的尖子生专业测试玛吉斯MS1轮胎

今天我就来分享一个不偏不倚的尖子生对玛吉斯MS1轮胎专业测试的个人分析。众所周知，无论是大众还是汽车媒体，都是好的。至于产品闻起来好不好，还是可以通过不偏科的尖子生来分析一下玛吉斯MS1轮胎专业测试的产品力。让我们看一看。

在20世纪90年代，一个学生在各种科目上都有均衡和优秀的道德品质和学术成就被认为是一个优秀的学生。评估一个轮胎也是如此。各方面性能均衡，“不偏不倚”的轮胎才是高质量的好轮胎。

近日，我们汽车世界网编辑再次来到位于江苏昆山的玛吉斯轮胎专业测试现场，对全新玛吉斯轮胎MS1进行全方位的专业严谨测试。MS1的表现能称得上“优等生”吗？让我们跟随下面的文章一探究竟。

[MS1产品定位和特点]

玛吉斯MS1是一款专注于静音和舒适的汽车轮胎。针对国内消费者对舒适、静音、安全驾驶的需求，目标车型定位于雷克萨斯es、丰田皇冠、凯美瑞、锐志、日产天籁、本田雅阁、思铂睿等高端日系车。据悉，玛吉斯MS1已经开始进入主车厂的前装包，未来配套车型将覆盖市场主流畅销车型。

高刚性胎面花纹和中间高密度刀槽的设计，可以起到抗震和缓解冲击力的作用，大大提高行驶稳定性。S-3D沟槽和胎肩密封设计，能有效降低胎面噪音，提高舒适性和操控性能。四周宽阔的主槽保证制动时接地的一体性，减少轮胎变形程度，提高排水性能和防滑能力，保证湿地行驶的操控性和稳定性。

此外，玛吉斯MS1采用创新的全二氧化硅配方，比传统的高二氧化硅配方使用更多的二氧化硅，可以显著提高轮胎的抓地性能，减少产热过程中的能量损失，实现低滚动阻力，降低油耗。更重要的是，相比上一代，新配方下的MS1胎体硬度降低了3%，有效提高了轮胎的舒适性。

[专业测试部分]

本次玛吉斯MS1测试分为两部分：客观评估(车内/车外噪音测试和干/湿制动性能测试)和主观评估(高速舒适性和稳定性、主观噪音、干/湿循环测试)。为了保证测试结果的公正性和客观性，使用了两辆车况相同的雷克萨斯ES 250轿车作为测试车辆，深色车配备的是玛吉斯MS1轮胎，白色车配备的是同级别的竞品品牌B轮胎(以下简称品牌B轮胎)。

内部/外部噪音测试

室外噪声测试是在麦吉试验场按照ISO10844-2011标准建造的沥青路面上进行的。根据相关噪声测试标准，在道路两侧放置多普勒雷达和麦克风。在此环节中，通过将车辆置于空挡并关闭来测试车辆的外部噪声。

经过多次测试，最终获得了50km/h的车辆噪声数据。在环境噪声几乎相同的情况下，玛吉斯MS1的车外噪声为66.0dB，竞品品牌B轮胎的车外噪声为66.3db，因此，玛吉斯MS1的车外噪声略好于竞品轮胎。

车内噪声测试部分，在主驾驶座头枕右侧和第二排乘客右座头枕左侧配备了麦克风，模拟人耳采集车内噪声。测试车辆分别以60km/h和80km/h的速度通过不同的道路，最终采集不同频段的声压值。

我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，不是产品定位高，他就高。或许这款产品在其他细节上做得不错。唯一的问题是，消费者需要通过不偏不倚的尖子生的专业测试，进一步了解玛吉斯MS1轮胎的品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。

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