汽车试驾：哈弗F7测评要时尚要智能也要实用

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，对此小编整理了哈弗F7测评评测：要时尚要智能也要实用这方面的一些讯息。如果哈弗F7测评评测：要时尚要智能也要实用此方面的讯息对你有所帮助的话，请给小编一个赞。

现如今，年轻人渐渐成为汽车市场的消费主力，各个品牌都在不断地推出全新的SUV车型，作为SUV老大的哈弗也有压力。在H系之后，哈弗决定打造全新的F系，主攻年轻市场。第一款车型哈弗F5已经上市，今天我们试驾的是F系的第二款车型哈弗F7，这款车定位比F5更高，除了延续哈弗的实用性之外，又有一些此前哈弗车型上所没有的时尚特质。

颜值是哈弗F7的通行证

哈弗H系的总体造型风格都是偏稳重大气的风格，这也是中国家庭用户最喜欢的，配上哈弗的口碑，所以哈弗H6成了一台超级神车。

F系显然不想跟自己的老前辈抢市场，哈弗F7的整体风格明显更明快时尚，想要吸引的是年轻人的眼球。

看人先看脸，看车也是。这台F7最吸引眼球的还是其车头的设计，而犀利的大灯囧囧有神，上路回头率非常高。

侧面的线条采用三段式腰线设计，能营造出完全不一样的光影效果，好看且个性。

哈弗F7的总体风格确实跟哈弗H系已经有很大不同。但哈弗依然不做特别离经叛道的事情，整台车个性但不夸张。如果年轻人开着这台车回家，家里保守的老人家也一定不会反对。

内饰走精致风格

尽管定位更年轻，但哈弗F系的总体内饰风格走的不是个性路线，而是精致的时尚路线。最能体现这种精致路线的是中控区的设计，靠近大腿的方向整个缝了一大片宽厚的皮质，大腿靠上去非常舒服，如此大面积用料的使用同级极为罕见。

这套内饰一进去无论是触感还是视觉感受传达出来的都是精致感。

当然，这台车既然要主打年轻市场，视觉效果上没那么炫丽的色彩，那么功能上就要迎合年轻人的需求。

哈弗F7车内中控位置有一个非常宽大的位置专门放手机，就算小点的PAD放进去也没问题，顺便配置了无线充电功能。一个90后媒体试驾的同时手机顺便也充满了电，试完的时候手机正好充满电，换乘又能玩一局QQ飞车，高兴得不得了，这就是年轻人的需求。

哈弗F系在智联系统上也非常上心，这是自主品牌都在做的事情。哈弗F7的这套系统从识别率来说，跟目前市面上其他的系统没有本质的差别，但又有一些特别独特的东西。

最厉害也是最实用的功能我觉得是语音开车窗功能，哈弗F7能单独开某个车窗，而且能半开车窗或关闭车窗。类似的开窗功能其实其他很多车有，但无法精准操控车门，也无法半开。

春秋季节开车，很多时候都不愿意开空调，想打开每个车窗开一半，但是你要同时按住四个车窗按钮，是没有那么多手指，只能一个个按，而且后排的玻璃开度只能有个大概感知，回头看的话非常影响安全。

哈弗F7只要跟智联系统说一句：“半开车窗”就解决了这个痛点，比手动快，比手动精准，非常好的功能！这是真正解决问题的好功能。

哈弗F系的车身尺寸并不小，后排也没有溜背的时尚造型。进入后排就会发现，这台车的空间非常大，全景天窗非常大，后排地台也是全平，总之这个后排别说跟定位时尚的车相比，就算跟主打家用的SUV相比也毫不逊色。

而且实用度也是非常高，依然有哈弗特色的后排可调整靠背角度功能，而且调整的幅度非常大，年轻人开这个车后排坐父母的话，一定会收获非常正面的评价。

操控依然很哈弗

哈弗F7依然是标准的哈弗出品，动力系统依然是整个家族主力系统。我试驾的是主销车型1.5T版本，匹配7速双离合变速箱。这台发动机此前我已经在哈弗H6 coupe上见识过，哈弗全新的这套1.5T系统总体输出确实相比老款好了很多。

操控表现而言，这台车倒是完全在预料之中，1.5T的发动机谈不上刺激，基本满足日常实用需求。

匹配方面也延续了哈弗的特质。在平顺性方面，哈弗的这套系统无论自主还是合资谁都不虚，牺牲的是油门响应。踩下去之后还是要吸一口气才发力。

哈弗F7给我印象最深的还是其底盘和静音水准。这台车的底盘延续了哈弗非常厚实有高级感的特质，跑高速的时候发现速度上到120km/h的交谈也完全不需要加大声音交谈。整台车的胎噪控制得尤其出色，高速基本只能听到匀速增长的风噪。

我个人比较喜欢的是用这台车的运动模式，这个模式总体的油门响应速度会更快，开起来更加有运动范儿一些。当然，这台车只能算SUV里比较好驾驭的一种，整个转向动力还谈不上特别有操控乐趣。

哈弗此前也有做红蓝标战略，但并不彻底，这回哈弗F7作为一款面向年轻人定位的SUV，很明显跟哈弗H系划清了界限。整车在智联和造型上也更加迎合年轻人的需求，但同时又没有失去实用和品质。哈弗F7将和F5一起去开拓更加年轻个性的SUV市场，这回哈弗是认真的。 文章来源：车主之家

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