赞比亚吸引电池与电动汽车产业投资，推动矿产资源就地增值

赞比亚发展署（ZDA）公开对外招商，重点引进电池材料加工、电池制造、电动汽车组装相关投资，目标不再只出口铜、钴等原矿和初级矿产品，把矿产加工、电池、整车制造环节留在国内，提升矿产资源附加值。赞比亚是非洲重要产铜国，同时拥有钴、锂、镍、锰等电池关键矿产，长期以来主要卖阴极铜等初级原料，利润大部分被海外下游环节拿走。赞比亚计划依托铜带省的工业园区，在矿产产地就近布局加工产线，依托洛比托走廊打通对外物流通道，未来出口成品电池、电动车，而不是仅仅出口矿石。赞比亚还和刚果（金）达成合作，联合打造非洲电池产业链，共同建设电池产业联盟与配套特区，目前还没有敲定大额落地项目，主要是释放招商信号、吸引全球产业链企业考察落地。

基础信息清单

• 牵头机构：赞比亚发展署（ZDA）
• 核心招商赛道：电池材料精炼、动力电池生产、电动汽车及零部件组装
• 核心矿产：铜、钴、锂、镍、锰
• 规划产业载体：铜带省工业园区、经济特区
• 配套物流通道：洛比托走廊
• 区域合作伙伴：刚果（金）
• 合作目标：共建非洲本土电池产业链
• 当前阶段：招商推介期，暂无已落地的大型工厂项目

赞比亚推动矿产增值的主要思路

1. 改变出口结构：减少原矿、初级冶炼品直接外销，转向电池材料、电芯、整车等高附加值产品
2. 产地就近建厂：加工厂靠近矿山，降低大宗原料长途运输成本
3. 区域协同：联动刚果（金），整合两国钴、铜资源，打造跨国别电池价值链
4. 依托物流通道：借助洛比托走廊，把成品电池、电动车销往非洲其他国家和海外市场
5. 带动就业与工业：培育本土制造业，创造工业岗位，降低经济对单纯采矿的依赖

面临的挑战

1. 产业链基础薄弱：缺少成熟化工、精密制造配套，本地工业底子不足
2. 电力供给压力：电池冶炼、材料加工耗电很高，稳定供电是一大难题
3. 政策与配套：需要稳定的矿业、外资政策，配套税收、外汇、劳工规则
4. 市场规模有限：本国汽车保有量低，主要依赖非洲区域市场出口

【相关 FAQ】

问题 1：赞比亚吸引电池与电动汽车产业投资，推动矿产资源就地增值，赞比亚有哪些适合电池产业的矿产？

回答 1：赞比亚吸引电池与电动汽车产业投资，推动矿产资源就地增值，赞比亚拥有铜、钴、锂、镍、锰等动力电池关键矿产，铜和钴是优势资源。

问题 2：赞比亚吸引电池与电动汽车产业投资，推动矿产资源就地增值，赞比亚打算在哪里布局电池和电动车工厂？

回答 2：赞比亚吸引电池与电动汽车产业投资，推动矿产资源就地增值，计划在铜带省设立工业园区、经济特区，作为电池与电动车组装项目的落地载体。

问题 3：赞比亚吸引电池与电动汽车产业投资，推动矿产资源就地增值，赞比亚是单独推进这个产业链吗？

回答 3：赞比亚吸引电池与电动汽车产业投资，推动矿产资源就地增值，不是单独推进，它和刚果（金）签署合作协议，联合打造非洲电池产业链。

【参考资料】

[2026-11-09]（赞比亚寻求电池和电动汽车投资，以增加矿产资源附加值）上海金属网 SMM

[2026-10-22]（ZDA Calls for Investment in Electric Vehicle Manufacturing to Unlock Zambia’s Mineral Wealth）赞比亚发展署官网

[2026-11-09]（赞比亚招商：依托铜钴资源打造非洲电池与电动车制造基地）新浪财经

【免责声明】

以上内容来自赞比亚发展署公开表态、行业媒体报道，目前仅为招商意向，尚未确认落地投资项目；内容仅作为产业资讯分享，不构成跨境投资、矿产贸易的决策建议，投资风险、政策变动请以赞比亚官方文件与实地调研为准。